Conoce los términos mas importantes a la hora de adquirir un reporte Carfax

Adquirir un reporte Carfax es muy importante a la hora de comprar un vehículo usado pero una vez tienes el reporte a mano te das cuenta de que hay una gran cantidad de términos que resultan confusos; si esto te ha pasado ya no temas, aquí te traemos los términos mas utilizados en los reportes Carfax (y otros como AutoCheck) para que sepas con exactitud que significa ese término que luce tan complicado.

A


Accident Indicator (Indicador de Accidentes) — CARFAX recibe información sobre accidentes en los 50 estados, el Distrito de Columbia y Canadá. No todos los accidentes se informan a CARFAX. A medida que se obtienen más detalles sobre el accidente, estos se agregan al Informe de Historia del Vehículo CARFAX. CARFAX recomienda que hagas que un mecánico calificado inspeccione el vehículo.

Airbag Deployment (Despliegue de bolsa de aire) — Ocurre cuando la bolsa de aire del conductor, pasajero o lateral se utiliza o despliega durante un choque u otro incidente. Si una bolsa de aire se ha desplegado, debe ser reemplazada por un técnico calificado. Haz que un mecánico inspeccione el automóvil antes de comprarlo.

Auction Disclosures or Announcements (Divulgaciones o Anuncios de Subasta) — Los concesionarios e instituciones (como empresas de flotas, compañías de alquiler de automóviles y fabricantes) venden millones de automóviles en subastas cada año. Los vendedores a menudo proporcionan divulgaciones sobre el daño, el kilometraje o el historial de reparaciones de un vehículo. Estas divulgaciones se ponen a disposición de los posibles compradores en listas previas a la venta y en anuncios de subastas.

Auto Auction (Subasta de Automóviles) — Las subastas de automóviles proporcionan a CARFAX lecturas del odómetro de vehículos comprados y vendidos en subastas. Aproximadamente el 31% de los automóviles usados vendidos en concesionarios se adquieren en subastas de automóviles.

Automotive Recycler (Reciclador de Automóviles) — Los vehículos vendidos en un reciclador de automóviles a menudo son considerados “totales” por las compañías de seguros. La mayoría de estos vehículos se 1) reconstruyen y se venden como vehículos completos, 2) desmantelan y se venden por piezas, o 3) se desguazan y se venden como metal. En ocasiones, también manejan vehículos sin un historial específico de daños.

B


Bonded Title (Título con Fianza) — Un título se “fianza” cuando el propietario no tiene pruebas de propiedad durante el proceso de titulación. La fianza permanece vigente durante tres años o hasta que el vehículo ya no esté registrado en el estado.

Built to Non U.S. Standards (Construido según Normas No Estadounidenses) — Este término se refiere a vehículos previamente registrados o titulados fuera de los Estados Unidos y que pueden no cumplir con las normas de seguridad y emisiones de los EE. UU.

C


Canadian Damage Report (Informe de Daños en Canadá) — CARFAX recibe informes de daños por muchos accidentes que ocurren en diversas provincias canadienses, como Ontario, Alberta, Nueva Escocia, Nuevo Brunswick, Isla del Príncipe Eduardo, Terranova, Yukón, Territorios del Noroeste y Nunavut. Estos informes pueden completarse después de un accidente u otro incidente y algunos incluyen una cantidad de reclamo de daños. Esta cantidad representa daño físico al vehículo y, dependiendo del accidente, daño a otros vehículos o propiedades. No incluye gastos como remolque, alquiler de automóviles o gastos médicos relacionados.

Canadian Total Loss Vehicle (Vehículo Canadiense Declarado Pérdida Total) — Una compañía de seguros declara un vehículo como pérdida total si el costo estimado de las reparaciones, sumado al valor de salvamento del vehículo dañado, supera el valor en efectivo del vehículo antes de su daño. Un vehículo canadiense declarado como pérdida total puede requerir una inspección técnica antes de volver a circular en la carretera.

CARFAX Well Maintained – Regular Oil Changes (CARFAX Bien Mantenido: Cambios Regulares de Aceite) — CARFAX identifica un vehículo “Bien Mantenido – Cambios Regulares de Aceite” como aquel que tiene un historial de cambios de aceite regulares, basado en el programa de mantenimiento recomendado del vehículo, y que estos cambios han sido informados a CARFAX. CARFAX utiliza el programa del fabricante y asume condiciones de manejo normales. Cuando el programa de cambios de aceite no está disponible, CARFAX puede analizar eventos de servicio informados para determinar lo que es típico para el mismo vehículo en función de su marca y modelo. Concesionarios y talleres de servicio pueden publicar diferentes programas de servicio recomendados.

Certified Pre-Owned Vehicle (Vehículo Certificado de Segunda Mano) — Los vehículos Certificados de Segunda Mano (CPOs) son vehículos usados que cumplen con los criterios de certificación establecidos por el fabricante. Aunque cada fabricante establece sus propios criterios para certificar un vehículo, generalmente se certifican vehículos de años recientes con bajo kilometraje. Los vehículos CPO suelen someterse a una inspección exhaustiva y vienen con una garantía respaldada por el fabricante, y se requiere un informe de historial del vehículo como parte del proceso de certificación.

Collision Repair Facility (Instalación de Reparación de Colisiones) — Una instalación de reparación de colisiones se especializa en reparar daños en vehículos causados por accidentes y otros incidentes. Se recomienda realizar una inspección del vehículo realizada por el concesionario o un inspector profesional.

Commercial (Comercial) — El vehículo estaba registrado con fines comerciales.

Crash Test (Prueba de Choque) — Los vehículos utilizados en pruebas de choque se supone que deben venderse como vehículos no reparables o no reconstruibles, si los costos de reparación superan los valores de salvamento de los vehículos y/o si los vehículos no pueden repararse de manera segura. Las instituciones que prueban estos vehículos divulgan esta información a CARFAX para ayudar a garantizar que dichos vehículos no vuelvan a circular en la carretera.

Curbstoning (Venta Clandestina) — Un “curbstoner” es una persona que compra vehículos en cantidades que requieren una licencia de concesionario y luego se hace pasar por un vendedor privado para vender a compradores desprevenidos con un gran beneficio. La venta clandestina es ilegal en la mayoría de los estados. CARFAX analiza el historial de un vehículo en busca de eventos específicos para determinar si un vehículo podría estar en riesgo de ser vendido de manera clandestina. Por ejemplo, un vehículo que se ha vendido en una subasta pero que no ha recibido un nuevo título durante un período de tiempo determinado.

D


Damage Disclosure (Divulgación de Daños) — Cuando el propietario informa a un departamento de vehículos de motor (DMV) u otra fuente de CARFAX que el vehículo sufrió daños. La magnitud de los daños puede variar desde leves hasta graves. CARFAX recomienda que se haga una inspección de este vehículo.

Damage Indicator (Indicador de Daño) — El daño puede ser el resultado de muchos tipos de eventos. Ejemplos incluyen contacto con objetos (otros autos, árboles, señales de tráfico, escombros en la carretera, etc.), vandalismo o eventos relacionados con el clima. No todos los eventos de daño se informan a CARFAX. A medida que se obtienen más detalles sobre el evento de daño, estos se agregan al Informe de Historia del Vehículo CARFAX. CARFAX recomienda que un mecánico cualificado inspeccione este vehículo.

Damage Severity (Gravedad del Daño) — Los eventos de daño resultan en uno de los siguientes niveles de gravedad:

  • Menor: Generalmente, el daño menor es de naturaleza cosmética (incluye abolladuras o rayones) y puede requerir solo trabajos de reacondicionamiento, por lo general no compromete la operación ni la seguridad del vehículo.
  • Moderado: El daño moderado puede afectar múltiples componentes del vehículo y puede afectar su operación y/o seguridad.
  • Grave: El daño grave generalmente afecta múltiples componentes del vehículo y es probable que comprometa la operación y/o la seguridad del vehículo. CARFAX recomienda realizar una inspección previa a la compra en una instalación de reparación de colisiones certificada.

Date Reported (Fecha de Reporte) — Se refiere a la fecha en que ocurrió la transacción.

Dealer Service Company (Empresa de Servicio para Concesionarios) — Las empresas de servicio para concesionarios ayudan a los concesionarios de automóviles a gestionar sus inventarios. Estas empresas ofrecen servicios de datos en áreas como marketing masivo, notificación de mantenimiento, etiquetado de unidades y publicidad. No todas las empresas de servicio para concesionarios informan a CARFAX.

Diminished Value (Valor Disminuido) — Dependiendo del estado y la reclamación, las compañías de seguros pueden pagar un “valor disminuido” como parte de una reclamación para compensar a los propietarios por la pérdida de valor minorista en el momento del evento de daño, más allá del costo de las reparaciones físicas. CARFAX recomienda realizar una inspección previa a la compra realizada por un profesional antes de comprar cualquier automóvil usado.

Dismantled Title (Título de Desguace) — El vehículo sufrió daños importantes en una o más partes principales y el costo de repararlo para una operación segura supera su valor de mercado justo. Cuando se emite un título de desguace, el vehículo solo puede utilizarse para piezas o chatarra de metal. No puede volver a obtener un título o regresar a la carretera.

E


Exceeds Mechanical Limits (Supera los Límites Mecánicos) — Un vehículo con un odómetro de 5 dígitos no puede llevar un registro preciso del kilometraje después de 99,999 millas debido a que el odómetro se reinicia. Este título es el resultado de un vendedor que certifica bajo la Ley Federal del Odómetro que la lectura del odómetro SUPERÓ LOS LÍMITES MECÁNICOS del odómetro.

Exempt Vehicle (Vehículo Exento) — En la mayoría de los estados, la legislación del odómetro requiere que los vehículos con menos de 10 años informen las lecturas del odómetro. Los vehículos con más de 10 años a menudo están exentos de este requisito y no necesitan proporcionar lecturas del odómetro.

Extended Warranty (Garantía Extendida) — Una garantía extendida es un contrato adicional que se compra para extender la cobertura de garantía más allá de la garantía de fábrica. Puede cubrir reparaciones y mantenimiento durante un período adicional o después de que expire la garantía original.

F


Failed Emissions Inspection (Inspección de Emisiones Fallida) — La prueba de emisiones realizada durante una inspección de vehículos indicó que el vehículo estaba emitiendo más emisiones de lo permitido y/o tenía partes faltantes o modificadas. Registros repetidos de inspecciones de emisiones fallidas pueden indicar problemas en el motor, y CARFAX recomienda que se realice una inspección del vehículo.

Federal Odometer Act (Ley Federal del Odómetro) — La Ley Federal del Odómetro requiere que un vendedor divulgue el kilometraje del vehículo en el título cuando se transfiere la propiedad. El Congreso promulgó esta ley para prohibir la manipulación del odómetro y proteger a los consumidores de fraudes relacionados con el kilometraje. Bajo esta ley, los vendedores deben divulgar cualquier problema con el odómetro del vehículo. Estas divulgaciones se traducen en los títulos “Supera los Límites Mecánicos” y “Kilometraje No Real”.

Fire Damage Title (Título de Daño por Incendio) — El vehículo sufrió daños importantes debido a un incendio. En la mayoría de los estados, se emiten títulos de daño por incendio cuando el costo de reparar el vehículo para una operación segura supera su valor de mercado justo.

First Owner (Primer Propietario) — Cuando el primer propietario u propietarios obtienen un título de un Departamento de Vehículos de Motor como prueba de propiedad.

Fleet Management Company (Compañía de Gestión de Flotas) — Las compañías de gestión de flotas administran el financiamiento, seguro, mantenimiento y reparación de vehículos de flota corporativos o gubernamentales. Estas compañías suelen ser autosaseguradas. Varias compañías de flotas proporcionan a CARFAX el historial de reparaciones y daños de sus vehículos.

Fleet Vehicle (Vehículo de Flota) — El vehículo fue registrado o vendido a una empresa que gestiona flotas de vehículos.

Flood Damage Title (Título de Daño por Inundación) — Los estados emiten títulos de inundación cuando un vehículo ha estado en una inundación o ha sufrido daños extensos por agua.

Ford or Lincoln Mercury Recall (Recall de Ford o Lincoln Mercury) — Ford Motor Company proporciona a CARFAX información sobre acciones de servicio de campo y retiros relacionados con seguridad, cumplimiento y programas de emisiones anunciados desde el año 2000 para un vehículo específico. Para obtener información completa sobre programas o inquietudes relacionadas con este vehículo, comuníquese con un concesionario local de Ford o Lincoln Mercury.

G


General Comments (Comentarios Generales) — Los informes de CARFAX muestran información importante en la columna de Comentarios Generales del Historial Detallado del Vehículo. Los comentarios variarán según la información proporcionada por la fuente.

Grey Market Vehicle (Vehículo de Mercado Gris) — Se refiere a un vehículo previamente registrado o titulado fuera de los Estados Unidos y que puede no cumplir con las normas de seguridad y emisiones de los Estados Unidos.

Gross Polluter (Contaminante Grave) — Un Contaminante Grave es un vehículo que no pasa una inspección de emisiones con puntuaciones por debajo de los estándares. Estos vehículos pueden contaminar hasta 18 veces más que un vehículo que pasa una inspección de emisiones. Es ilegal conducir o vender un vehículo altamente contaminante en California, y no se puede registrar en el DMV. CARFAX recomienda verificar el informe más reciente de inspección de vehículos para confirmar que se han realizado las reparaciones adecuadas antes de la compra.

H


Hail Damage Title (Título de Daño por Granizo) — El vehículo sufrió daños importantes debido al granizo. En la mayoría de los estados, se emiten títulos de daño por granizo cuando el costo de reparar el vehículo para una operación segura supera su valor de mercado justo.

I


Information Source (Fuente de Información) — CARFAX recibe datos de miles de fuentes de datos. La fuente de información se refiere al origen o proveedor de la información del historial del vehículo informada en el Informe de Historial del Vehículo.

Inspections (Inspecciones) — Muchos estados o condados requieren inspecciones anuales o bienales de emisiones y/o seguridad. Las lecturas del odómetro se recopilan en el momento de la inspección.

J


Junk Title (Título de Chatarra) — Un Título de Chatarra se emite para un vehículo que ha sufrido daños en un grado en el que el costo de reparación del vehículo supera aproximadamente el 75% de su valor previo al daño. Este umbral de daño puede variar según el estado. La mayoría de los estados utilizan este título para indicar que un vehículo no es apto para circular y no puede volver a titularse. Algunos estados tratan los títulos de chatarra de la misma manera que los de salvamento.

L


Lease (Arrendamiento) — Cuando alguien arrienda un automóvil a un concesionario, el concesionario vende en realidad el vehículo a una compañía de arrendamiento. La compañía de arrendamiento luego recoge los pagos del vehículo del nuevo propietario durante 24, 36, 48 meses o más. Una compañía de arrendamiento puede ser un concesionario de automóviles independiente o un fabricante de automóviles.

Lemon Law Vehicle (Vehículo bajo Ley del Limón) — Un vehículo con problemas importantes que ha sido recomprado por el fabricante o ha tenido su precio renegociado. El estado marca sus registros oficiales o emite una marca de título para vehículos bajo la Ley del Limón. Las leyes varían según el estado en cuanto a los requisitos específicos para ser considerado un “limón”. La mayoría de los fabricantes emiten algunas recompras que no son el resultado de leyes de limón, sino más bien como un gesto de cortesía.

Lexus Recall / Service Campaign (Recall/Campaña de Servicio de Lexus) — Partes de este informe se han incluido bajo licencia de Toyota Motor North America, Inc. (“TOYOTA”), Acuerdo de Licencia TMS1013. Estos datos se aplican solo a vehículos comercializados u originalmente vendidos en México y Estados Unidos de América, incluyendo Guam, Saipan, Samoa Americana, Puerto Rico, Islas Vírgenes de los EE. UU. y otros territorios y protectorados de los Estados Unidos con actualmente recalls de seguridad o emisiones abiertas, o campañas de servicio. Si bien TOYOTA proporciona datos a Carfax Inc. de manera regular, este informe puede no incluir actividades muy recientes. Para obtener la información más actual del fabricante sobre la actividad de recall/campaña para cualquier vehículo de las marcas Toyota, Lexus o Scion, debes visitar http://toyota.com/recall o http://lexus.com/recall.

Lien (Gravamen) — Un gravamen es un derecho legal sobre el vehículo por parte de un tercero para garantizar el pago de una deuda u otra obligación financiera. Esto suele ocurrir debido a un préstamo automovilístico. Otros tipos de gravámenes incluyen los gravámenes de mecánico y los gravámenes de manutención de menores. Si estás comprando un vehículo, verifica con el vendedor para asegurarte de que el gravamen se haya resuelto.

Loan (Préstamo) — Un préstamo es cuando una persona toma prestado dinero de una institución financiera u otro tipo de prestamista con un acuerdo para devolver la cantidad completa más los intereses en un período de tiempo. Los préstamos suelen estar garantizados con activos como un vehículo o una vivienda. Hasta que se pague el préstamo, el prestamista tendrá un gravamen sobre estos activos y tendrá el derecho de recuperarlos si no se cumplen los términos del préstamo.

M


Major Parts Removed (Piezas Mayores Retiradas) — Cuando un vehículo tiene tres o más piezas importantes retiradas por un reciclador de automóviles.

Manufacturer Buyback or Lemon (Recompra del Fabricante o Vehículo Limón) — Un DMV o una agencia estatal marca un documento oficial o emite un título de “Recompra del Fabricante/Limón” cuando un vehículo ha sido recomprado por el fabricante. No todos los estados emiten títulos de recompra del fabricante y los requisitos específicos para un vehículo bajo la ley del limón varían según el estado.

Manufacturer Recall (Recall del Fabricante) — Los fabricantes de automóviles emiten avisos de recall para informar a los propietarios de vehículos sobre un defecto de seguridad o el incumplimiento de los estándares mínimos de seguridad o emisiones federales. Los recalls del fabricante se reparan sin costo alguno para el cliente.

Manufacturer Vehicle (Vehículo del Fabricante) — Los vehículos del fabricante son vehículos puestos a la venta por el propio fabricante. Por lo general, estos vehículos solo están disponibles para concesionarios en subastas especiales. Estos vehículos generalmente se han registrado como vehículos de arrendamiento o alquiler.

Manufacturer-Recommended Maintenance Schedules (Programas de Mantenimiento Recomendados por el Fabricante) — Los fabricantes de automóviles proporcionan programas de mantenimiento recomendados para cada uno de sus modelos. Estos programas informan a los propietarios sobre el mantenimiento que debe realizarse en un vehículo en hitos de kilometraje específicos. Estos programas están disponibles en el manual del propietario o en myCarfax.com.

Mileage Inconsistency (Inconsistencia en el Kilometraje) — Si una lectura del odómetro es menor que una lectura anterior, pero CARFAX no está seguro de si la discrepancia es un retroceso o un error, entonces CARFAX la llama “Inconsistencia en el Kilometraje”. En este caso, debes verificar el kilometraje con tu concesionario o un mecánico calificado.

Motor Vehicle Dept. (Departamento de Vehículos de Motor) — Los departamentos de vehículos de motor emiten tanto títulos como registros a los propietarios de vehículos. Cada registro de título o registro en un informe CARFAX no necesariamente indica un cambio de propiedad. Se pueden crear nuevos títulos y registros por cambios de nombre, dirección y titular de gravamen; cambios de propiedad; cambios en el estado del vehículo; actividad de registro; correcciones de título; y títulos extraviados.

N


New Owner Reported (Reporte de Nuevo Propietario) — Cuando un vehículo se vende a un nuevo propietario, el Título debe transferirse al nuevo propietario(s) en un Departamento de Vehículos de Motor.

NICB (Bureau Nacional de Fraude de Seguros) — El Bureau Nacional de Fraude de Seguros es una organización sin fines de lucro cuya misión es combatir el fraude de seguros y el robo de vehículos en beneficio tanto de las compañías de seguros como del público.

Non-Profit (Sin Fines de Lucro) — El vehículo fue registrado por una agencia o empresa sin fines de lucro.

Not Actual Mileage Title (Título de Kilometraje No Real) — Cuando el vendedor certifica, bajo la Ley Federal del Odómetro, que la lectura del odómetro no refleja el kilometraje real del vehículo. Esto puede ocurrir porque el odómetro fue manipulado, se rompió o se reemplazó.

O


OCRA (Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados) — La Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados S.C. (OCRA) es una corporación sin fines de lucro mexicana organizada para detectar, investigar y disuadir el robo de vehículos y el fraude en seguros en beneficio de sus miembros y del público. Gestiona y controla bases de datos sobre vehículos robados y vehículos exportados en beneficio de la industria de seguros, agencias de aplicación de la ley y el público.

Odometer Rollback (Retroceso del Odómetro) — Si una lectura más reciente del odómetro es menor que una lectura anterior, entonces es posible que el odómetro haya sido manipulado y “retrocedido”. CARFAX analiza el historial de kilometraje y las fuentes de esta información para indicar un posible retroceso del odómetro.

Odometer Rollover (Reinicio del Odómetro) — Los vehículos más antiguos a menudo tienen odómetros de 5 dígitos que vuelven a cero cuando el kilometraje supera las 99,999 millas.

Owner’s Manual (Manual del Propietario) — El manual del propietario es un libro proporcionado por el fabricante del vehículo que contiene información importante sobre cómo operar y mantener el vehículo. Incluye detalles sobre el mantenimiento recomendado, especificaciones técnicas y consejos de uso.

Ownership History (Historial de Propiedad) — CARFAX define a un propietario como una persona o negocio que posee y utiliza un vehículo. No todas las transacciones de títulos representan cambios en la propiedad. Para proporcionar el número estimado de propietarios, la tecnología patentada de CARFAX analiza todos los eventos en la historia de un vehículo. La propiedad estimada está disponible para vehículos fabricados después de 1991 y registrados únicamente en los EE. UU., incluyendo Puerto Rico. A veces, los concesionarios optan por tomar posesión de un vehículo y están obligados a hacerlo en los siguientes estados: Maine, Massachusetts, Nueva Jersey, Ohio, Oklahoma, Pensilvania y Dakota del Sur. Tenlo en cuenta al revisar el historial estimado de propiedad de un vehículo.

P


Personal Use (Uso Personal) — El vehículo fue registrado por el propietario para uso privado o personal.

R


Rebuilt/Reconstructed Title (Reconstruido/Título Reconstruido) — Un vehículo Reconstruido es un vehículo de salvamento que ha sido reparado y restaurado para su funcionamiento. Estos vehículos a menudo sufrieron daños graves antes de ser reconstruidos, y generalmente se utilizan piezas recuperadas durante el proceso de reparación. En la mayoría de los estados, se requiere una inspección del vehículo antes de permitir que vuelva a circular.

Recall (Retiro del Mercado) — Un retiro del mercado es una acción realizada por un fabricante de vehículos para corregir un defecto de seguridad o un problema en un vehículo. Esto puede implicar la reparación o reemplazo de ciertas partes o componentes en vehículos afectados para garantizar la seguridad del conductor y los pasajeros.

Relocation (Reubicación) — Cuando un vehículo se mueve de un estado a otro sin cambio de propiedad.

Rental (Alquiler) — El vehículo fue registrado por una agencia de alquiler.

Repossession (Recuperación) — Cuando ocurre una recuperación, un propietario de un vehículo no realiza los pagos del préstamo, y la institución financiera que tiene el título toma posesión del vehículo.

S


Salvage Auction Record (Registro de Subasta de Salvamento) — La mayoría de los vehículos vendidos en subastas de salvamento fueron declarados como “totalizados” por las compañías de seguros. La mayoría de estos vehículos han sufrido daños significativos, pero hay algunas excepciones. Por ejemplo, los vehículos robados recuperados a menudo se declaran como “totalizados” independientemente del daño real. Los reconstructoras y recicladores compran estos vehículos en subasta con la intención de reconstruirlos o desmantelarlos para piezas.

Salvage Title (Título de Salvamento) — Un Título de Salvamento se emite en un vehículo que ha sufrido daños hasta el punto en que el costo de reparar el vehículo supera aproximadamente el 75% de su valor antes del daño. Este umbral de daño puede variar según el estado. Algunos estados tratan los títulos de “Junk” de la misma manera que los títulos de Salvamento, pero la mayoría utiliza este título para indicar que un vehículo no es apto para circular y no puede ser titulado nuevamente en ese estado. Los siguientes once estados también utilizan títulos de Salvamento para identificar vehículos robados: AZ, FL, GA, IL, MD, MN, NJ, NM, NY, OK y OR.

Scion Recall / Service Campaign (Recall/Campaña de Servicio de Scion) — Partes de este informe se han incluido bajo licencia de Toyota Motor North America, Inc. (“TOYOTA”), Acuerdo de Licencia TMS1013. Estos datos se aplican solo a vehículos comercializados u originalmente vendidos en México y Estados Unidos de América, incluyendo Guam, Saipan, Samoa Americana, Puerto Rico, Islas Vírgenes de los EE. UU. y otros territorios y protectorados de los Estados Unidos con recalls de seguridad o emisiones abiertas, o campañas de servicio en curso. Aunque TOYOTA proporciona datos a Carfax Inc. de manera regular, este informe puede no incluir actividades muy recientes. Para obtener la información más actual del fabricante sobre la actividad de recall/campaña para cualquier vehículo de las marcas Toyota, Lexus o Scion, debes visitar http://toyota.com/recall o http://lexus.com/recall.

Scrapped (Desguazado) — Vehículos que han sido desmontados y/o triturados y no deben volver a circular.

Service Plan Company (Empresa de Plan de Servicio) — Las empresas de planes de servicio comercializan planes de garantía extendida a compradores de autos nuevos y usados como seguros de averías mecánicas. Se recopila información de las empresas de planes de servicio cuando emiten contratos y cuando pagan reclamaciones de reparación. No todas las empresas de planes de servicio informan a CARFAX.

Stolen Vehicle (Vehículo Robado) — Un vehículo se informa como robado cuando se denuncia como desaparecido a un DMV estatal o a una compañía de seguros. Es importante verificar el estado de un vehículo robado con NICB antes de la compra para protegerte. Podrías ser acusado de comprar un vehículo robado, especialmente si parece que tenías conocimiento de que el vehículo estaba robado. También podrías perder el vehículo sin compensación por el precio de compra. Puedes contactar a NICB para verificar el estado de un vehículo robado llamando al 800-447-6282 ext. 2 o completando el formulario web de NICB.

Structural Damage (Daño Estructural) — Cuando la estructura principal o cualquier componente diseñado para proporcionar integridad estructural al vehículo está dañado. Todos los niveles de accidentes, desde menores hasta graves, pueden causar daño estructural a un vehículo (por ejemplo, daño al chasis o monocasco). Se recomienda realizar una inspección estructural antes de la compra.

T


Taxi (Taxi) — El vehículo fue registrado como taxi o vehículo “para alquilar”.

Title Issued (Título Emitido) — Un estado emite un título para proporcionar al propietario del vehículo una prueba de propiedad. Cada título tiene un número único. Cada registro de título o registro en un informe de CARFAX no necesariamente indica un cambio de propiedad. En Canadá, se utilizan un registro y un recibo de venta como prueba de propiedad.

Title Washing (Lavado de Títulos) — El lavado de títulos es el proceso mediante el cual se altera el título de un vehículo para ocultar información que normalmente estaría incluida. Esto se puede lograr mediante la alteración física de documentos impresos o volviendo a solicitar un título sin divulgar su historial previo. Dado que la base de datos de CARFAX retiene información sobre títulos marcados de los 50 estados y las provincias canadienses, el Informe de CARFAX puede ayudar a descubrir posibles casos de lavado de títulos.

Total Loss Vehicle (Vehículo Declarado Pérdida Total) — Una compañía de seguros o flotilla declara un vehículo como pérdida total cuando un reclamo supera aproximadamente el 75% de su valor previo al daño o si el vehículo es robado y no se recupera. Este umbral de daño varía según la compañía. Estas compañías suelen tomar posesión del vehículo y obtener el título. No todos los vehículos declarados como pérdida total resultan en un título con marca informada al DMV. Esto puede ocurrir cuando la definición de pérdida total de una compañía de seguros es diferente a la definición de título con marca del DMV estatal o cuando el propietario del vehículo es una compañía autoasegurada, como una flotilla o una compañía de alquiler.

Toyota Recall / Service Campaign (Recall/Campaña de Servicio de Toyota) — Partes de este informe se han incluido bajo licencia de Toyota Motor North America, Inc. (“TOYOTA”), Acuerdo de Licencia TMS1013. Estos datos se aplican solo a vehículos comercializados u originalmente vendidos en México y Estados Unidos de América, incluyendo Guam, Saipan, Samoa Americana, Puerto Rico, Islas Vírgenes de los EE. UU. y otros territorios y protectorados de los Estados Unidos con recalls de seguridad o emisiones abiertas, o campañas de servicio en curso. Aunque TOYOTA proporciona datos a Carfax Inc. de manera regular, este informe puede no incluir actividades muy recientes. Para obtener la información más actual del fabricante sobre la actividad de recall/campaña para cualquier vehículo de las marcas Toyota, Lexus o Scion, debes visitar http://toyota.com/recall o http://lexus.com/recall.

U


U.S. Privacy Laws (Leyes de Privacidad de EE. UU.) — El Acta de Protección de la Privacidad del Conductor de EE. UU. (DPPA) de 1994, entre otras leyes, restringe el uso de información personal como nombre y dirección a fines específicos. Por lo tanto, siempre ha sido política de CARFAX centrarse en la información de vehículos, no de personas.

V


Vehicle History Report (Informe de Historial del Vehículo) — Un informe de historial del vehículo es un documento que proporciona información detallada sobre un vehículo, incluyendo su historial de propietarios, historial de mantenimiento, accidentes, retiros del mercado y otros eventos relevantes. Estos informes se utilizan comúnmente al comprar o vender un vehículo usado.

Vehicle ID No. (VIN) (Número de Identificación del Vehículo – NIV) — Este número de 17 caracteres es único para cada vehículo. Identifica las características del vehículo, incluyendo fabricante, año, modelo, carrocería, especificaciones del motor y número de serie.

Vehicle Reacquired (Vehículo Recomprado) — Un vehículo que ha sido recomprado por el fabricante. Los fabricantes pueden optar por recomprar el vehículo de un cliente después de intentos repetidos de reparación o para promover la satisfacción del cliente.

Vehicle Sold With Damage (Vehículo Vendido con Daño) — Varias compañías proporcionan datos a CARFAX sobre sus flotas. Para divulgar la verdadera condición del vehículo, estas compañías ocasionalmente venden vehículos de sus flotas con daños en lugar de realizar las reparaciones ellos mismos.

Verified Odometer Rollback (Retroceso del Odómetro Verificado) — Cuando se informa un retroceso del odómetro y se verifica por una agencia de aplicación de la ley estatal o provincial.

W


Warranty (Garantía) — Una garantía es un acuerdo formal que cubre los defectos o problemas de un vehículo durante un período de tiempo específico o una cantidad de millas recorridas. Las garantías pueden ser proporcionadas por el fabricante del vehículo (garantía de fábrica) o compradas por el propietario (garantía extendida) para cubrir los costos de reparación.


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Esperamos que este artículo haya aclarado muchas de tus dudas. Debajo te dejamos varios artículos recomendados para que aprendas mejor a comprar un vehículo usado de la manera correcta evitando una posible estafa y pagando lo justo por lo que vas a adquirir:

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¿Qué puedo hacer si mi vehículo no aplica para un reporte Carfax?

Comprar un vehículo usado siempre es una tarea complicada y nuestra primera recomendación es adquirir un reporte Carfax para tener una idea de la condición general del vehículo y así evitar toparnos con sorpresas desagradables, a pesar de esto, en muchas ocasiones nos encontramos con clientes para los cuales el vehículo que quieren depurar no aplica para Carfax o ningún otro reporte de los que tenemos disponibles, si este también es tu caso quédate con nosotros y continúa leyendo.



A pesar de que Carfax es una excelente herramienta para tener una idea general del estado del vehículo esta tiene limitaciones como el no tener información del vehículo una vez ha sido importado al país o que no incluye fotos pero nada de esto es tan grave como cuando el vehículo no aparece en la base de datos de Carfax.

¿A qué se debe que mi vehículo no aplique para un reporte Carfax?

Antes de entrar en pánico, es esencial entender porqué tu vehículo no está en la base de datos de Carfax. Carfax recopila información de diversas fuentes, como registros de mantenimiento, reportes de accidentes y títulos, pero no todos los vehículos pueden estar presentes en su sistema. A continuación, te presentamos algunas posibles razones:

  • El vehículo no es de fabricación/importación estadounidense/canadiense
  • Errores en la numeración del chasis: Es común ver que a la hora de solicitar una depuración se confundan dígitos como “L” con “1”, “T” con “7”, “N” con “H” o no se coloque la numeración completa (17 dígitos). Esto no permite que el vehículo en cuestión pueda depurarse ya que el VIN es la identificación única para poder hacerlo.
  • Falta de información relevante: Si el historial de tu vehículo carece de mantenimiento documentado, reportes de accidentes o transferencias de título, es posible que no haya suficiente información para generar un reporte Carfax. Esto ocurre con frecuencia con vehículos que son importados tras su fabricación.
  • Fuentes de datos limitadas: Carfax obtiene datos de diversas fuentes, como talleres de reparación, agencias de seguros y departamentos de vehículos motorizados. Si tu vehículo ha tenido un historial poco común o limitado en estas fuentes, es posible que no esté en la base de datos de Carfax.
  • Problemas técnicos: A veces, problemas técnicos o errores pueden resultar en la falta de un vehículo en el sistema de Carfax, incluso si existe información relevante.

Antes de ver que podemos hacer para buscarle una solución a este problema primero recordemos cuales son los datos que te ofrece y que no te ofrece Carfax:

Carfax ofrece:

  • Título del vehículo (estado)
  • Datos básicos del vehículo
  • Cantidad de dueños
  • Accidentes
  • Gravedad de los accidentes
  • Kilometraje
  • Registro de mantenimiento
  • Fecha de importación
  • Acceso a la base de datos mas amplia que existe

Carfax NO ofrece:

  • Fotos del vehículo
  • Datos detallados del vehículo

¿Qué puedo hacer en caso de que mi vehículo no aplique para un reporte Carfax?

Para empezar, lo primero que recomendamos es mantener la calma y no cerrar ningún trato con ningún vendedor o dealer hasta que hayas agotado todos los recursos a tu disposición y te sientas 100% seguro con lo que tienes planeado adquirir. Recuerda que si no puedes evaluar bien un vehículo antes de su compra te expones a ser víctima de una de las estafas que ocurren a diario.

Tras seguir este consejo inicial, estas son nuestras recomendaciones para que puedas evaluar el vehículo en caso de que no puedas adquirir un reporte Carfax:

  1. Verifica la información: Antes de preocuparte, verifica que estás ingresando el número de identificación del vehículo (VIN) correcto en la búsqueda de Carfax. Un error tipográfico podría ser la razón por la que no encuentras información. Usa nuestra herramienta de depuración para ayudarte.
  2. Recopila registros de mantenimiento: Si el vendedor ha mantenido un registro meticuloso de las reparaciones y el mantenimiento del vehículo, este es un activo valioso para ti que puede darte una idea del estado del vehículo incluso si no está en Carfax.
  3. Explora otras fuentes: Carfax no es la única opción. Servicios como AutoCheck, IAAI, Manheim y Copart también proporcionan informes de historial de vehículos. Puede que encuentres información valiosa aquí.
  4. Pide sugerencias en grupos dedicados a la venta y depuración de vehículos: tenemos un grupo de WhatsApp y un grupo de Facebook donde puedes conectar con expertos en el tema y pedir sugerencias.
  5. Evalúa la actitud del vendedor/dealer: Si la actitud que presenta el vendedor del vehículo es de cooperación y transparencia es una buena señal de que estás tratando con alguien que podría resultar en un buen negocio; si por el contrario te ocultan información o tratan de alterar los datos del vehículo para que se vea mejor de lo que es y lo compres entonces debes estar muy atento.
  6. Considera una inspección mecánica: Una evaluación exhaustiva por parte de un mecánico de confianza puede ofrecer una evaluación precisa del estado actual del vehículo.

Conclusión

Que el vehículo que quieres adquirir no esté en la base de datos de Carfax no es el fin del mundo. Como ya te explicamos puede haber varias razones detrás de esta situación, y hay acciones que puedes tomar para abordarla con confianza. Recuerda que la transparencia y la información precisa son cruciales en cualquier transacción para adquirir un vehículo usado. Al adoptar un enfoque proactivo y recopilar información detallada, puedes facilitar el proceso y saber si proceder o no.

En CarfaxRD/DepuraTuCarro siempre estamos disponibles para extenderte la mano y ayudarte; recuerda que ponemos a tu disposición diferentes herramientas para facilitar tu proceso y ayudarte a tomar la decisión correcta:

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El increíble viaje de los coches a través del tiempo: de los primeros vehículos de motor hasta los coches modernos de hoy en día

Si eres un apasionado de los vehículos de motor, seguro que te interesa conocer cómo han evolucionado a lo largo del tiempo. Desde los primeros coches de motor hasta los coches modernos de hoy en día, la tecnología y el diseño de los coches han experimentado un cambio constante y espectacular.

En el siguiente artículo, exploraremos en profundidad la historia de los coches y cómo han evolucionado a lo largo del tiempo. ¡Sigue leyendo para conocer más sobre este increíble viaje a través del tiempo!

Los primeros coches de motor se construyeron a principios del siglo XIX, pero fue hasta finales del siglo XIX cuando comenzaron a ser producidos en masa. Uno de los primeros fabricantes de coches fue la compañía alemana Benz Patent-Motorwagen, que produjo su primer coche en 1886. A principios del siglo XX, otras empresas como Ford y General Motors comenzaron a producir coches en masa utilizando líneas de producción automatizadas, lo que hizo que los coches fueran más asequibles y accesibles para el público en general.

Pero la historia de los coches no termina ahí. A lo largo del siglo XX, la tecnología de los coches evolucionó rápidamente. En 1908, Ford introdujo el famoso Modelo T, que se convirtió en uno de los coches más populares de la época. En el año 1913, Henry Ford implementó la línea de producción en masa completamente automatizada, lo que permitió la producción en masa de coches a precios asequibles. Otros avances importantes en la tecnología de los coches incluyen el uso de motores de combustión interna más eficientes y el desarrollo de transmisiones automáticas y tracción delantera.

¿Te gustaría conocer algunos de los hitos más importantes en la historia de los coches? Aquí te presentamos algunos de ellos:

A lo largo del siglo XX, la tecnología de los coches siguió avanzando a un ritmo acelerado. En 1950, los coches comenzaron a utilizar motores de combustión interna más eficientes y a incorporar sistemas de seguridad como cinturones de seguridad y airbags. En 1970, se desarrollaron los primeros coches híbridos, que combinan un motor de combustión interna con un motor eléctrico para mejorar la eficiencia energética. En 1990, se desarrollaron los primeros sistemas de asistencia a la conducción, como el control de crucero y los sistemas de frenado automático.

En los últimos años, los coches eléctricos han ganado popularidad debido a su mayor eficiencia energética y menores emisiones de gases contaminantes. Además, la tecnología de asistencia a la conducción y la conectividad en el vehículo se han vuelto cada vez más populares, permitiendo a los conductores acceder a una amplia gama de servicios y funciones mientras están en la carretera.

Aunque todavía hay mucho espacio para el progreso en el futuro, es emocionante ver cómo la tecnología de los coches ha avanzado a lo largo del tiempo y cómo ha contribuido a mejorar nuestra calidad de vida especialmente en la forma en como nos desplazamos de un lugar a otro.

En resumen, la historia de los coches es una historia de constante innovación y progreso. Desde los primeros coches de motor hasta los coches modernos de hoy en día, la tecnología y el diseño de los coches han evolucionado de manera constante para hacerlos más seguros, más eficientes y más accesibles para el público en general.

¡Esperamos que hayas disfrutado de este recorrido por la historia de los coches y que hayas aprendido algo nuevo y fascinante sobre este tema; recuerda que puedes comunicarte con nosotros en el número de abajo!:


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Conoce las 10 señales de que un vehículo fue reparado

Es un hecho que la mayoría de los vehículos usados importados al país (principalmente Toyota y Honda) tienen uno que otro detalle y que son de salvamento/reconstruido; esto no es un problema si estamos claros de la situación pero se puede volver algo desagradable cuando nos dicen que el vehículo está limpio.

El objetivo de este artículo es ayudarte con dos cosas:

1. A evaluar un vehículo cuando el título dice que está limpio para evitar ser estafado

2. A enseñarte a realizar una inspección visual básica del vehículo para evitar futuros problemas

Veamos las 10 señales que nos indican que un vehículo fue reparado:

Problemas de pintura

Visto desde ciertos ángulos y bajo cierta iluminación es fácil pasar por alto que hay cambios en los tonos de la pintura de un vehículo que fue reparado por lo que a menudo es útil poder examinar la pintura en un otro entorno, como al sol, y aquí se podrá detectar cualquier inconsistencia.

Ya sea que se trate de un tono ligeramente diferente, una variación del brillo o colores completamente diferentes entre los diferentes paneles de la carrocería, esto apunta a un automóvil que tuvo su carrocería reparada.

Mira la calidad y textura de la pintura. Una pintura fresca puede tener una textura diferente. Los signos de lijado durante una reparación de carrocería también suelen ser visibles a través de la pintura.

Piezas reemplazadas

No es raro reemplazar las piezas dañadas después de un accidente y, esto por lo regular significa que habrá señales obvias que hay que tener en cuenta. Una pieza nueva en un vehículo usado o peor aún, muy desgastado, es frecuentemente algo que es fácil de detectar, especialmente si se trata de la cubierta de la bolsa de aire (que a menudo se romperá al desplegarse las mismas) o las luces frontales y traseras.

En algunos casos, las piezas no coincidentes o de terceros también se utilizan en un intento por reducir los costos de reparación. Por lo tanto, siempre verifica con el vendedor sobre tales irregularidades.

Huecos entre paneles

Los autos salen de la fábrica en excelentes condiciones, y ningún fabricante diseñará puertas que tengas que cerrar con tanta fuerza que todo el vecindario sepa que ya llegaste o ya te vas.

Tampoco debería ser posible poder meter el dedo en el espacio entre el guardabarros y la puerta cuando está cerrado. Estos espacios deben ser mínimos y consistentes en toda la carrocería. Después de un accidente grave, muchas piezas quedarán desalineadas y volver a colocarlas en su lugar no es una tarea sencilla.

En los automóviles más antiguos, las bisagras de las puertas se desgastan y la puerta cuelga. Esto causa el mismo problema: la puerta no se cierra con suavidad. Esto se debe a que el mecanismo de bloqueo no se alinea con el percutor del marco de la puerta. En la mayoría de los automóviles, esto le sucede a la puerta del conductor, porque es la que más se usa.

El auto no conduce en línea recta

La prueba de conducción de un automóvil nuevo se trata de experimentar sus características y la prueba de conducción de un automóvil usado sirve para determinar posibles problemas. Si el automóvil se inclina hacia un lado y no puede seguir recto, es posible que su alineación esté desviada.

En el peor de los casos, incluso puede ser un automóvil que tiene un chasis doblado que es imposible de alinear correctamente. Nunca compres un vehículo de este tipo sin exigir que se realice un reajuste, si es posible, y asegúrate de que el problema se ha corregido.

Desgaste desigual de los neumáticos

Entonces, fuiste a dar una vuelta, y genial, el auto va recto, ¿así que debe estar en perfectas condiciones? ¡No tan rápido! Incluso si el automóvil no se inclina hacia un lado, el desgaste desigual de los neumáticos podría ser el resultado de una configuración de alineación de suspensión fallida.

También puede indicar algo mucho más serio, como un chasis problemático, alineado para ocultar el problema. Como puedes ver, si el chasis comprometido trabaja perpetuamente en contra de la dirección de la rueda, los neumáticos experimentarían una cantidad anormal de fuerza, lo que provocaría el desgaste desigual.

Marcas de soldadura

¿Qué haces cuando tu auto estuvo involucrado en un accidente y recibió mucho daño? Bueno, podrías desechar el auto y perder todo el dinero, o podrías tratar de rescatarlo. La forma más fácil si eliges lo último sería cortar e intercambiar la sección dañada y esto implica mucha soldadura, que se puede notar al mirar más de cerca debajo de la alfombra del maletero.

La mayoría de los automóviles tienen partes que se soldaron juntas, por lo que debes tener cuidado con las secciones recortadas que se unieron (el piso del maletero debe ser de una sola pieza, definitivamente no se unirá bien a la llanta de repuesto), marcas de soldadura irregulares (en comparación con otras soldaduras en el coche) y en lugares curiosos. Por lo general, se evitan estos automóviles, ya que no existe una forma segura de saber si han sido reparados profesionalmente, lo que hace que sea casi imposible saber qué tan bien aguantaría en caso de otro accidente.

Superficies sin pintar y óxido

El óxido es un problema importante en los automóviles usados, especialmente en los que se conducen o estacionan donde se la concentración de sal es mas elevada de lo normal (cerca del mar). A menos que un automóvil haya sido adecuado para que sea a prueba de óxido, cualquier automóvil mostrará algo de óxido. El daño por óxido se puede reparar temporalmente, pero una vez que se inicia el proceso de corrosión, es muy difícil detenerlo.

El metal utilizado en los automóviles modernos es mejor, pero los problemas de oxidación no se han eliminado. Si se repararon manchas importantes de óxido en un automóvil, el óxido volverá a aparecer más tarde. Más importante aún, si la carrocería muestra óxido en el exterior, los componentes inferiores probablemente estén en mucho peor estado.

Capa de pintura fresca

Más común en los países que experimentan el invierno, los automóviles tienen una capa base para evitar la oxidación y reducir la tasa de desgaste. Muchos automóviles locales también tienen una capa base, ya sea como opción por el concesionario o por un tercero. Sin embargo, si estás viendo un automóvil usado sin pretensiones con una capa interna brillante fresca, podría ser un intento de ocultar el trabajo de reparación que se realizó en el automóvil.

Señales de inundación

Evita los autos usados ​​que se hayan inundado. Es más probable que un vehículo inundado desarrolle varios problemas eléctricos y moho en el futuro.

Aunque un coche luzca bien debes verificar marcas de agua que se haya secado en lugares como las bocinas y la consola central.

Un informe del historial del vehículo también puede revelar un daño por inundación anterior.

Tornillos y sujetadores faltantes, no coincidentes o con señales de haber sido usados

Abre el capó y verás tornillos que sujetan los guardabarros en su lugar, y estos deben ser del mismo tipo y de condición similar. ¿Por qué deberías preocuparte si este hardware aparentemente insignificante no coincide? Mientras se trabaja en automóviles, no es raro que los talleres extravíen y reemplacen dichos tornillos. Por lo tanto, esto podría ser una indicación de que los guardabarros se quitaron en algún momento para realizar trabajos de reparación. Esto también se aplica a otras partes, como los pernos que sujetan el capó a las bisagras o sujetadores, que mantienen colocadas las protecciones contra salpicaduras del guardabarros.

Aquí hay otro consejo: cuando abras el capó, revisa los tornillos que lo sujetan. ¿Parece que nunca los han tocado? Aquí puede ver claramente que este perno ha sido manipulado. Esto significa que el capó fue reemplazado o reajustado de su posición original.

Nuestra última recomendación

Incluso si el automóvil no presenta ninguno de los signos anteriores, siempre sería una buena decisión depurar el vehículo, buscar la opinión de un profesional y hacer que el automóvil sea evaluado por un taller de confianza con la experiencia relevante.

Esperamos que este artículo te haya sido de mucha utilidad, recuerda que puedes comunicarte con nosotros en el número de abajo:

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Carro americano, japonés o europeo, ¿cuál es mejor?

Carro americano, japonés o europeo, ¿cuál es mejor?

Con tantos vehículos y modelos disponibles en el mercado a veces no es fácil diferenciar entre uno y otro.

Hoy en día, los automóviles se producen en todo el mundo, por lo que no es correcto etiquetarlos completamente de una región. Sin embargo, algunas diferencias nunca desaparecen, como el estilo, el rendimiento, la seguridad y otros. Hay muchos fabricantes de automóviles de diferentes regiones, pero con más números de marcas y nombres populares, los fabricantes de automóviles estadounidenses, europeos y japoneses tienen aspectos que los hacen diferenciarse el uno del otro.


Cada vez que sale un automóvil nuevo de fabricantes japoneses, estadounidenses o europeos, instantáneamente atrae a la multitud pero hablando concretamente, ¿cuáles son estos aspectos de los que hablamos que nos permiten diferenciar entre un vehículo y cómo podemos usar estos factores para tomar la decisión correcta a la hora de comprar un vehículo?

En términos comparativos, en los automóviles europeos, el diseño y el rendimiento son las características principales, mientras que los automóviles estadounidenses se identifican como grandes, potentes y espaciosos y con los automóviles japoneses vienen la confiabilidad, la eficiencia de combustible y la asequibilidad.

Ahora veamos otras características que hacen que un fabricante de automóviles eclipse a otro:

Estilo de diseño

Lo primero que la gente mira al comprar un automóvil es la carrocería del automóvil, es decir, el diseño. Cuando se trata de estilo, no hay sustituto para los vehículos europeos. En Europa, la apariencia de un automóvil son factores importantes y se puede ver en el resultado. No solo los mejores modelos de las mejores compañías, incluso los autos europeos promedio tienen una apariencia fantástica y un diseño magnético.

El diseño de los vehículos europeos y estadounidenses cambia con frecuencia, mientras que, por otro lado, los fabricantes de automóviles japoneses tienden a cambiar el estilo de sus vehículos con mucha menos frecuencia. Los diseños de los coches japoneses no se vuelven obsoletos ni pasan de moda muy rápido. De hecho, el estilo de los vehículos japoneses sigue siendo más o menos el mismo durante muchos años.

Calidad

La calidad también es una de las prioridades de los fabricantes de automóviles europeos y como sabemos este nivel de calidad tiene un precio que justifica el costo de fabricación. Junto con los automóviles europeos, los automóviles estadounidenses y japoneses son demasiado conocidos por su calidad.

Obviamente la calidad del vehículo dependerá directamente del tipo de vehículo que estemos buscando y de lo que estemos dispuesto a pagar, incluyendo los modelos dentro de la misma marca o de los mismos fabricantes. No podemos esperar la misma calidad que encontramos en un Lexus si decidimos optar por Toyota.

Eficiencia de combustible

Japón tiene la historia de producir la mayoría de los vehículos de bajo consumo de combustible. Una de las cosas importantes que la gente considera al comprar un automóvil es el ahorro de combustible y los vehículos japoneses están diseñados expresamente para ofrecer eso. De hecho, durante la crisis del petróleo de 1973, la popularidad de los automóviles japoneses aumentó en el mercado mundial a medida que los vehículos desarrollados por ellos tenían motores más pequeños y consumían menos combustible. Los vehículos japoneses son siempre la mejor opción cuando se quiere un coche de bajo consumo.

Rendimiento

También en términos de rendimiento o potencia, es bastante difícil encontrar una alternativa de fabricantes europeos. Los modelos de los principales fabricantes de automóviles europeos como BMW, Mercedes-Benz son algunos de los vehículos de mejor rendimiento jamás construidos. La potencia y la aceleración de estos coches son mucho más que sus homólogos.

Longevidad

Es posible que los automóviles japoneses no corran tan rápido como sus equivalentes europeos, pero generalmente funcionan durante un período de tiempo mucho más largo. No requieren mucho mantenimiento; rara vez se requieren reparaciones importantes en los vehículos japoneses.

Fuerza

Los estadounidenses aman el poder y eso se puede ver fácilmente en sus productos, como los vehículos. Los autos estadounidenses son populares por su fuerza. Estos vehículos incluso han bautizado el nombre de “muscle cars”.

El coche americano viene con un potente motor que requiere un alto consumo de gasolina. No hay ningún competidor de los fabricantes de automóviles estadounidenses cuando se trata de fuerza.

Confiabilidad


Los fabricantes de automóviles europeos y estadounidenses pueden liderar en términos de aceleración, potencia, fuerza, pero se quedan cortos en términos de confiabilidad. Los coches japoneses tienen el mejor historial en cuanto a confiabilidad se refiere. La fabricación de automóviles confiables no se limita solo a Toyota, Nissan y Honda. Otros fabricantes de automóviles japoneses como Mazda, Mitsubishi, Isuzu, Daihatsu fabrican vehículos igualmente confiables. Al proporcionar automóviles confiables y seguros, los fabricantes de automóviles japoneses han dejado una gran huella en el corazón de los clientes.

Costo

Además de ser fiables y de bajo consumo de combustible, los vehículos japoneses también tienen un precio razonable. Están construidos con la idea del hombre común en mente. Por otro lado, los coches europeos son un poco caros para estar al alcance de todos.

Y resumiendo…

Los fabricantes de automóviles estadounidenses, europeos y japoneses han estado compitiendo entre sí durante años para beneficiar a los clientes con los mejores vehículos.

La gente prefiere comprar vehículos según sus preferencias personales y las características del vehículo. Algunos prefieren vehículos fuertes y potentes, mientras que otros prefieren vehículos de bajo consumo. En términos comparativos, en los automóviles europeos, el diseño y el rendimiento son las características principales, mientras que los automóviles estadounidenses se identifican como grandes, potentes y espaciosos, y con los automóviles japoneses vienen la confiabilidad, la eficiencia de combustible y la asequibilidad.

Los fabricantes de automóviles japoneses tienen su propia base de fans. También lo hacen los fabricantes de automóviles estadounidenses y europeos. Al comprar un automóvil japonés, los compradores compran confiabilidad, con el automóvil europeo viene la potencia y el rendimiento, mientras que con el estadounidense viene la fuerza y ​​el poder. El debate sobre cuál es el fabricante de automóviles número uno del mundo es muy antiguo y aún continúa y continuará durante mucho tiempo. Por lo tanto, es completamente decisión del comprador elegir el fabricante de automóviles que se adapte a sus necesidades.

Y tú, ¿qué tipo de vehículo prefieres?

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Usa estos 5 consejos para evitar que te estafen a la hora de comprar un vehículo

Usa estos 5 consejos para evitar que te estafen a la hora de comprar un vehículo

Imagina que tras ver varios vehículos iguales al que buscas te decides por comprar uno de un dealer que te pareció confiable y un día ves una de nuestras publicaciones y optas por solicitar un reporte y para tu sorpresa te das cuenta de que el vehículo no estaba limpio como te habían comentado, no es el modelo que estabas buscando y además tenía en el país mas tiempo del que te habían dicho. Esto no es una situación imaginaria, le ha pasado a nuestros clientes y si no te cuidas, también podría pasarte a ti:

Sabemos lo que se siente cuando haces el esfuerzo de reunir capital y que por un descuido eso que tanto te costó se ponga en peligro, por eso estamos aquí para ayudarte a tomar la decisión correcta.

Para comprar un vehículo de la manera correcta debes empezar con la mentalidad adecuada

Lo que queremos decir con esto es que tienes que hacerte responsable de evaluar la situación por tus propios medios y asesorarte con las personas correctas.

No nos malinterpretes, según nuestras observaciones podemos decir que la mayoría de dealers y vendedores hacen su trabajo de manera apropiada pero como siempre, hay unos cuantos que buscan ganar tanto como puedan aún a expensas de dañar su relación contigo; este segundo grupo de personas es de las que queremos ayudarte a protegerte.

Para lograr esto tenemos que seguir unos cuantos consejos básicos, que aunque al principio parezcan tediosos, con el uso te será algo habitual y eventualmente te ayudarán a minimizar el riesgo a la hora de comprar un vehículo donde sea que hayas decidido obtenerlo. Veamos cuales son nuestras recomendaciones:

Verifica el título real del vehículo

Vamos a ser claros con algo que confunde a mucha gente: realmente no importa si un vehículo tiene título limpio o si es de salvamento/reconstruido siempre y cuando hagas tu investigación respecto al vehículo.

Un factor mas importante que el título a la hora de comprar un vehículo es el cuidado que se le haya dado al mismo y claro, que no haya sufrido un daño demasiado grave en una parte delicada (como por ejemplo el motor) y para conocer este detalle es que realizas la depuración del vehículo.

¿Por qué decimos esto?, la razón es sencilla: casi todos los vehículos (especialmente Honda y Toyota) usados que entran al país son de salvamento/reconstruido. Puedes leer nuestro artículo detallado donde explicamos que cada 7 de 10 vehículos no tienen un título limpio.

Aparte de esto hay que recalcar que muchas veces el vehículo que se declara como salvamento no sufrió un daño grave o simplemente no sufrió daño y el dueño solo está interesado en salir del mismo; ya sea que quiera otro o que ya no le guste. Sí, esto sucede con mas frecuencia de lo que crees.

Tomemos por ejemplo las fotos de arriba: todos estos vehículos tienen el título de salvamento y, al ser reparados reciben el título de reconstruidos y pueden circular nuevamente en las calles. La calidad de la reparación varía de uno a otro por lo que también el precio final del vehículo.

Es tu responsabilidad investigar bien ya que con frecuencia te dirán que el vehículo está limpio o que solo sufrió un golpecito:

El golpecito

Para evaluar el título real de un vehículo solo tienes que solicitar uno de nuestros reportes y quitarte las dudas.

Verifica el kilometraje del vehículo

Es común ver que el kilometraje del vehículo sea alterado con la finalidad de que se vea mas atractivo y esto es algo evidente: si tienes dos vehículos “limpios” en la mira, uno con 300,000 millas y otro con 130,000; ¿con cuál te quedas?

En otro artículo te enseñamos que una regla básica para calcular el kilometraje es tomando el promedio anual que es 15,000 millas y en base a esto calcular el aproximado que debería tener el vehículo; no obstante a esto, es solo una regla que no aplica de manera igual en todos los casos y si es empleada de manera incorrecta puede traer mas confusión.

La manera que recomendamos abordar este problema es solicitando un reporte especializado con nosotros y nunca tomando las palabras del vendedor como la verdad absoluta.

Verifica que el vehículo sea el mismo modelo que buscas

A la hora de comprar un vehículo es fácil confundirnos por las variantes que pueden encontrarse en el mercado del mismo modelo de vehículo que nos interesa y el asunto está en que hay personas que se aprovechan de esta confusión para ofrecerte un modelo dándote información de un modelo mejor (prestaciones, consumo, etc.).

Tomemos por ejemplo un Toyota Corolla 2020; solo de este vehículo existen 8 modelos diferentes:

  1. L
  2. LE
  3. Hybrid LE
  4. SE CVT
  5. SE Nightshade Edition
  6. SE (6 MT)
  7. XLE
  8. XSE

Cada uno de estos modelos ofrece características únicas que van desde el desempeño del vehículo hasta el interior del mismo. Claro está que si estás buscando un modelo económico estarás interesado en el que encaje con esta característica pero al haber un exceso de información es muy fácil que estés vulnerable ante alguien que solo quiera venderte y no ayudarte en verdad.

Para estar seguro de esto solo tienes que ingresar la numeración del chasis en nuestra herramienta gratuita de depuración y ver el modelo que te sale. Si tienes duda, habla con nosotros.

Verifica el país de procedencia del vehículo

Con frecuencia nos topamos con clientes que nos dicen que están tratando de depurar un vehículo del cual les dijeron que era de importación americana; al ingresar la numeración del chasis en nuestra base de datos nos topamos con que el vehículo no aparece. Esto puede deberse a dos razones principales: 1) el vehículo no es de importación americana (o europea) o 2) hay un error con la numeración del chasis.

Para resolver lo del país de importación solo tienes que ingresar la numeración del chasis en nuestra herramienta gratuita de depuración y ver el país de procedencia. Si no es de importación americana o europea, lamentablemente no podrás depurarlo utilizando nuestros servicios por lo que te recomendamos proceder con mucha precaución.

En el segundo caso puedes verificar que la numeración sea la correcta; en muchas ocasiones nos topamos con que se confunden letras y números; por ejemplo, “8” con “B”, “1” con “L”:

Si ya verificaste que el vehículo es de importación americana o europea puedes solicitar un reporte especializado llenando nuestro formulario y con gusto te asistimos.

Evalúa el vehículo con la ayuda de alguien de confianza

Cuando decimos alguien de confianza también hacemos referencia a alguien que esté capacitado para ayudarte y en este caso las personas que están en mejor condición para ayudarte a adquirir el vehículo que buscas son un buen mecánico y un buen proveedor de servicios de depuración (¡como Carfax RD por ejemplo!).

Muchas veces el comprar un vehículo puede ser una tarea tediosa y al haber tanta información y procesos legales involucrados podemos abrumarnos y caer en las trampas que siempre terminan de una forma: pagando mas dinero del debido; ya sea en intereses o en gastos innecesarios o en reparaciones al poco tiempo de haber realizado la compra. Tomemos el ejemplo de uno de nuestros seguidores:

Hay que tener mucho cuidado a la hora de desembolsar nuestro dinero, ya que el hecho de que tengamos intenciones de hacer lo correcto no significa que los demás también tengan las mismas intenciones. Te recomendamos leer este artículo donde te explicamos los fraudes mas comunes a la hora de adquirir un vehículo.

En Carfax RD te enseñamos a comprar de manera inteligente

Si bien reconocemos que existen mas proveedores de reportes, desde el primer día nos dimos la tarea de agregar mas valor que el que nuestros clientes nos dan en forma de dinero. Por eso existe esta página y por eso encuentras artículos extensos que te educan en el tema de la compra de un carro. Entendemos que si nuestros clientes adquieren lo que quieren de la manera correcta, nosotros también estamos bien.

Esto es fundamental para nosotros, por eso también entendemos que no está mal vender un reporte, pero si no se educa a las personas en algún momento serán víctimas de alguien que sepa como explotar las vulnerabilidades que nos hacen humanos. Por eso siempre seguiremos brindando el mejor servicio y la mejor relación precio/calidad. Siempre daremos mas en valor agregado que lo que recibimos de nuestros clientes.

Hablando de nuestros clientes y seguidores, esto es lo que piensan algunos de nuestros servicios:

Si aún no has solicitado nuestros servicios te invitamos a hacerlo; siempre estamos dispuestos a llevarte de la mano y asesorarte hasta que te sientas seguro de que la compra que harás es la correcta. ¡Nos encanta cuando nuestros clientes compran algo con lo que se sienten satisfechos!

¿Qué esperas?, habla con nosotros pulsando el botón de abajo:

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Conoce los 23 problemas mas comunes que puede presentar un automóvil y que hacer al respecto

Conoce los 23 problemas mas comunes que puede presentar un automóvil y que hacer al respecto

Hay algunos problemas que siempre le sucederán a cualquier tipo de automóvil; no importa la marca o el modelo, la calidad del proceso de fabricación o qué tan bien mantengas el vehículo. Con el tiempo, hay signos normales de que un vehículo está envejeciendo y esto significa que comienzan a surgir algunos problemas. Por lo general, se trata de pequeñas cosas que se pueden arreglar fácilmente; si se convierten en algo más serio podría significar que se vuelve más económico vender el coche.

Echemos un vistazo a algunos de los problemas más comunes que puede presentar un vehículo y que podemos hacer en cada caso.

Luz de advertencia

Las luces de advertencia aparecen cuando uno de los sensores detecta un error y lo resalta en la unidad de control del motor. Hay alrededor de 200 códigos de advertencia, por lo que deberás llevarlo a un profesional que luego pueda verificar el sistema, averiguar la fuente de la advertencia y realizar las reparaciones necesarias.

Una luz de advertencia o de verificación del motor es el problema más común para los propietarios de automóviles, camionetas y SUV. Estas luces se encienden cuando la ECU (unidad de control del motor) del vehículo detecta un código de error activado por un sensor. Dado que hay más de 200 códigos de advertencia posibles, hacer que un mecánico profesional complete una inspección de la luz de advertencia es la mejor manera de determinar la fuente y hacer las reparaciones correctas.

Lleva el vehículo a un profesional para que verifique el sistema, averigüe la fuente de la advertencia y realice las reparaciones necesarias.

El coche se sobrecalienta

Sorprendentemente, el sobrecalentamiento no ocurre con tanta frecuencia, especialmente en los automóviles modernos con sus complejos sistemas, sensores, etc., que actúan para mantener la temperatura del vehículo a la perfección.

Cualquiera que sea el coche que tengas, requerirá un mantenimiento regular para garantizar que siempre esté funcionando a la perfección. Algunos modelos de automóviles son más propensos a ciertos problemas que otros y el estilo de conducción también puede tener algún impacto en la calidad y la eficiencia.

Asegurarse de que el radiador esté bien cuidado y de que la bomba de agua funcione son las formas más fáciles y económicas de evitar problemas de sobrecalentamiento.

El radiador tiene fugas

Las fugas del radiador casi siempre se deben a la corrosión. La corrosión en sí puede tener muchas causas, pero una vez que haya una fuga, es probable que tengas más, por lo que tiene sentido reemplazar todo el radiador. Si no mantienes el radiador en buenas condiciones, puedes tener problemas de sobrecalentamiento y, en última instancia, podrías terminar con un incendio en el motor.

El motor de arranque falla

El motor de arranque es el componente que hace girar el motor cuando arranca el automóvil. Si falla, es el resultado de daños en el solenoide eléctrico, el motor en sí se ha roto o hay otras fallas en el sistema eléctrico. Es difícil evaluar cuándo es probable que se rompa un motor de arranque y, para evitar reemplazarlo innecesariamente.

Si te resulta difícil arrancar el automóvil, es posible que estés comenzando a escuchar un clic antes de que arranque; si este es el caso, podría ser el momento de reemplazar el motor de arranque. Si se apaga, el automóvil ya no arrancará, por lo que debe repararse.

Es mejor tener una inspección de arranque del automóvil para determinar el problema antes de asumir que es el motor de arranque y que un profesional inspeccione el automóvil para determinar la causa de los problemas.

El alternador está fallando

El alternador es una parte esencial del funcionamiento del automóvil: mantiene la batería cargada y se asegura de que todos los componentes eléctricos funcionen una vez que haya encendido el vehículo, también es responsable de cargar la batería para mantenerla en óptimas condiciones. Si se daña, la batería puede descargarse y te resultará difícil arrancar el automóvil. Mantente al día con los intervalos de servicio y asegúrate de reemplazarlo a tiempo.

Batería descargada

Las baterías descargadas son un inconveniente y también pueden ser una fuente importante de estrés. Podría ser que hayas dejado una luz encendida accidentalmente o algo menor que se puede solucionar simplemente arrancando el automóvil. Una batería descargada puede ocurrir porque la batería está vieja y ha perdido la capacidad de mantener la carga. Se debe reemplazar una batería de más de 3 a 6 años o una que haya sido usada más de 50,000 millas. Otras causas incluyen falla del alternador o problemas dentro del sistema de carga.

Problemas con los altavoces

La mayoría de los autos nuevos vienen con amplios sistemas eléctricos, lo que significa que pueden ocurrir problemas en múltiples áreas. Una de las fallas más notorias, y algunos dirían que molesta, es cuando fallan los altavoces. A veces, esto es tan simple como un cable suelto y se arregla fácilmente quitando el altavoz y volviendo a conectar el cable defectuoso.

Problemas con las luces

La iluminación es siempre un problema de seguridad, especialmente si se trata de un faro, una luz de freno o un indicador que no está. La corrosión y el cableado pueden causar problemas con las bombillas, pero la mayoría de las bombillas duran mucho tiempo antes de sufrir un desgaste normal.

Problemas con las ventanas

La mayoría de los autos nuevos tienen sistemas eléctricos para abrir y cerrar las ventanas y uno de los principales problemas de los propietarios de automóviles es cuando dejan de dar funcionar por completo. Tampoco es solo molesto: un espacio puede significar que el agua puede ingresar al interior del automóvil y dañarlo, o podría convertirse en un objetivo para los ladrones.

Frenos desgastados / ruidosos

Como cualquier otra parte móvil de su automóvil, el sistema de frenos está diseñado para desgastarse durante un período de tiempo designado. Los frenos son vitales por lo que cualquier tipo de problema relacionado con estos, incluido un ruido inusual o un pedal de freno suave, debe ser atendido por un mecánico profesional lo antes posible. Hay algunos problemas menores que pueden hacer que los frenos chillen, pero una vez que comienzas a notar un rechinamiento, definitivamente necesitas reemplazarlos.

Los frenos se desgastarán naturalmente con el uso, por lo que es vital que te mantengas al tanto del mantenimiento y te asegures de que cualquier problema se resuelva mucho antes de que fallen. A veces, los defectos de fábrica significan que las pastillas de freno y los rotores se desgastan más rápidamente de lo normal.

El volante tiembla

Varios problemas pueden hacer que el volante se mueva mientras conduces. Si sucede justo después de arrancar el automóvil y comenzar a conducir, los cojinetes de las ruedas o los componentes de la suspensión dañados suelen ser la causa. Si ocurre a velocidades más altas, normalmente se trata de un problema de equilibrio entre neumáticos y ruedas.

Debes llevar el automóvil para una inspección mecánica adecuada. Podría ser una solución tan simple como alinear las ruedas.

Los neumáticos están planos

Obviamente, un neumático se desinflará si se pincha, pero también puede deberse al desgaste normal. Mantener los neumáticos girados de acuerdo con las instrucciones del fabricante puede ayudar a prolongar su vida útil. La mejor práctica es rotar las llantas cuando cambias el aceite del motor o cada 5,000 millas.

Si bien la mayoría de los neumáticos se desinflan después de golpear un objeto o pincharse, es posible que el simple desgaste sea la causa principal. Por lo general, el mejor consejo es rotar los neumáticos cada 5000 millas (o cuando cambie el aceite del motor).

Extiende la vida útil de tus llantas manteniéndolas giradas correctamente, según lo recomendado por el fabricante de tu vehículo o por tu mecánico.

Los neumáticos se desgastan de manera desigual

Una cierta cantidad de desgaste con el tiempo es normal, pero si notas que los neumáticos se desgastan rápidamente, esto indica un problema potencial. Si hay vibración a través del volante o si encuentras que tus llantas se están desgastando de manera desigual, debes pedirle a alguien que revise el vehículo. Podría ser que la suspensión necesite alineación. Además, en ocasiones los problemas con los neumáticos son causados ​​por factores externos o por defectos de fabricación.

La economía de combustible está cayendo

Si el motor funciona de manera eficiente, quemará combustible a un mejor ritmo, pero si las partes de los sistemas comienzan a desgastarse y no se reemplazan, el kilometraje disminuirá. Mantenerse al tanto de cosas como sus filtros de aire y combustible, O2 y sensores de masa de aire, con un régimen de servicio proactivo, hará que su automóvil funcione de manera eficiente. La conclusión es que el ahorro de combustible depende de qué tan bien mantenga el motor. Asegurarse de que el vehículo reciba mantenimiento regular, con cambios de aceite apropiados, cambios de filtro y bujías nuevas puede marcar la diferencia en lo que respecta al kilometraje.

El automóvil consume demasiado aceite

El aceite fresco es esencial para el funcionamiento de un automóvil, pero si está aumentando constantemente el nivel de consumo de aceite, es posible que haya un problema con el automóvil. Si comienzas a notar una disminución en el rendimiento o se enciende la luz de aceite, definitivamente deberás revisar el aceite. Si no cambias el aceite con regularidad, es posible que el motor se corroa. El aceite de mala calidad o la falta de cambios regulares también pueden causar bloqueos en el filtro de aceite. Es mejor cambiar el filtro de aceite al mismo tiempo que cambia el aceite, aunque algunos automóviles modernos tienen un sistema de derivación de filtro en su lugar.

El coche emite emisiones excesivas

El sistema de emisiones está diseñado para mantener la contaminación al mínimo mientras se asegura de que su automóvil funcione correctamente. El sistema incluye una gran cantidad de equipos sensibles que pueden fallar de vez en cuando y causan una variedad de problemas diferentes en el automóvil. Por ejemplo, un sensor de O2 que está defectuoso puede comenzar a afectar la mezcla de combustible, lo que genera ineficiencias en el funcionamiento y la economía del vehículo.

Hay fugas de combustible por evaporación

El combustible es sensible a la temperatura y cuando está caliente se expandirá. Esto significa que tiene que haber alguna forma de ventilar los humos. Dado que los humos son tóxicos, los automóviles modernos están equipados con equipos para evitar que la toxicidad llegue al exterior. Los principales problemas que se presentan con esto son las fugas por evaporación. La mayoría de los problemas ocurren con el tapón de combustible y es fácil y económico reemplazarlos con regularidad. Sin embargo, si ves una luz de advertencia, nunca la ignores; si terminas con una falla en el convertidor catalítico, las reparaciones podrían ser costosas.

El líquido de la transmisión tiene fugas

Cualquier sistema de transmisión necesita líquido para asegurarse de que todos los componentes de trabajo se mantengan bien lubricados. En los automóviles automáticos, el fluido utilizado en la transmisión también se utiliza en los sistemas hidráulico y de refrigeración. Se pueden formar pequeños orificios en todo el sistema que permiten que se filtren pequeñas cantidades de líquido. Con el tiempo, o si las fugas son graves, encontrarás que la transmisión es menos eficiente, además de que puedes encontrar que el sistema se sobrecalienta o pierde presión. En ambos casos, la transmisión fallará. Si ves un charco rojo acumulándose debajo del automóvil, puede ser una señal de que la bandeja de la transmisión está rota.

Hay agua en el sistema de transmisión

El agua y otros líquidos pueden ingresar al sistema de transmisión y, si lo hace, siempre significa una mala noticia para el propietario del automóvil. Incluso en pequeñas cantidades, el agua dañará los componentes del sistema y provocará fallas en la transmisión.

La transmisión automática se está deslizando

La transmisión automática puede ser duradera y eficiente si se mantiene bien. No es descabellado que dure más de 200,000 millas. Si comienza a encontrar que la transmisión es menos suave o se desliza, podría ser que haya daños u obstrucciones en los sellos, empaquetaduras y líneas dentro del sistema. La transmisión debe recibir mantenimiento con regularidad para evitar esto.

Cuando se mantiene adecuadamente, una transmisión automática puede durar más de 200,000 millas sin problemas. La transmisión automática moderna es un sistema hidráulico que consta de varios sellos, empaquetaduras y líneas que pueden dañarse, obstruirse con escombros o tener fugas. Cuando esto sucede, una transmisión se “deslizará” o no cambiará suavemente.

Todos los coches requieren mantenimiento para seguir funcionando. Incluso cuando se mantiene al tanto de los servicios de soporte sugeridos, como cambios de aceite y rotación de neumáticos, surgirán problemas. El estilo de conducción o el modelo de automóvil pueden hacer que un automóvil sea más propenso a ciertos problemas que a otros.

Los filtros de transmisión están obstruidos

Al igual que cualquier otro fluido, el fluido de transmisión recogerá todo tipo de partículas con el tiempo y muchas de ellas terminan en el filtro, que luego se obstruyen y necesitan ser reemplazadas. Sin embargo, el sistema de transmisión está cerrado, lo que significa que si tiene problemas con obstrucciones y bloqueos, es probable que se deba a algunos problemas graves que podrían ser irreparables.

Hay grietas en el parabrisas

Por lo general, se necesita algún tipo de fuerza externa, como una piedra, para romper un parabrisas, pero hay algunos automóviles que son propensos a sufrir daños debido a las vulnerabilidades de la producción en fábrica. Aunque una pequeña grieta no parezca gran cosa, pueden extenderse rápidamente y comprometer la integridad del vidrio.

Óxido

Puede ser un shock encontrar óxido en el automóvil, aunque no siempre representa un problema grave, depende de dónde se encuentre el óxido. El óxido en la carrocería es cosmético, pero el óxido debajo del automóvil o en el escape podría ser potencialmente peligroso y debe investigarse, ya que podría corroer los componentes esenciales.

El óxido necesita un ánodo, un cátodo y un electrolito para formarse, lo que hace que los autos sean propensos a él. Si el clima es lo suficientemente húmedo, su automóvil puede oxidarse incluso si está cubierto. El metal del automóvil puede actuar como ánodo y cátodo y el agua es un electrolito. Una revisión rápida alrededor de su vehículo, debajo de los pasos de rueda y alrededor del escape de manera regular es a menudo suficiente para detectar cualquier problema de óxido, pero cada pocos meses, especialmente si vives en un ambiente húmedo, sería una buena idea.

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Conoce las 10 partes que mas sufren en un accidente automovilístico

Conoce las 10 partes que mas sufren en un accidente automovilístico

Tomando en cuenta que aproximadamente 7 de cada 10 de los vehículos usados de importación americana que ingresan al país han sufrido algún tipo de daño, el saber cuales son las partes que han sufrido en estos accidentes es un dato que puede resultarte relevante.

Veamos cuales son las 10 partes que mas sufren en un accidente automovilístico.

Parachoques delantero

Encabezando la lista de las partes que mas sufren en un accidente de auto se encuentra el parachoques delantero. Esto no debería sorprender, ya que la mayoría de los accidentes automovilísticos involucran un vehículo que da marcha atrás o avanza y los parachoques protegen el automóvil de los golpes.

Muchos accidentes de tráfico harán que pises los frenos y golpees el automóvil que va delante. A medida que avanzas, será la parte delantera del vehículo la que sufrirá más impactos. Del mismo modo, se pueden producir daños accidentales al raspar la parte delantera del automóvil (al intentar conducir por un estacionamiento complicado, esquinas difíciles o salirse del camino).

Parachoques trasero

Al igual que los parachoques delanteros, los parachoques traseros suelen ser de las partes que mas sufren daños. Ya sea por un “accidente” que involucra a otro vehículo, o simplemente por retroceder hacia un poste, contenedor de basura u otro vehículo estacionado, los parachoques traseros se agrietan, abollan y destruyen con bastante frecuencia.

El daño del parachoques también puede presentarse en forma de arañazos, golpes y abolladuras por conducir sin atención o incluso por un carrito de compras que esté fuera de lugar.

Guardabarros

Los guardabarros no deben confundirse con el parachoques delantero o trasero, aunque todas estas partes sirven para proteger al coche. Los parachoques te protegen del impacto, pero la función principal de los guardabarros es atrapar cualquier sustancia que se acumule en la superficie de la carretera (incluida el agua, el aceite, la suciedad, la arena y los escombros).

Los guardabarros son parte de la carrocería del vehículo que enmarca las ruedas. Estos evitan la suciedad al evitar que los neumáticos en rotación arrojen barro, arena, líquido, rocas o cualquier otra forma de rocío de la carretera a otros peatones y otros usuarios de la carretera.

Es más probable que los guardabarros se dañen o se doblen durante los accidentes de impacto lateral. Sin embargo, también podrían dañarse como resultado de impactos frontales.

Puertas delanteras y traseras

Desde otros conductores que salen a la carretera sin mirar, hasta automóviles estacionados que son rayados por peatones que intentan pasar o conductores que abren la puerta y golpean la tuya, los impactos laterales son una causa de daños muy común.

La causa más común de daños en las puertas son los impactos laterales, aunque la colisión frontal, si es lo suficientemente grave, puede provocar el mismo problema. Las puertas de los automóviles modernos están diseñadas para proteger a los pasajeros, pero solo pueden hacerlo si están en perfectas condiciones. Por lo tanto, si tu puerta está dañada de alguna manera, asegúrate de que un experto evalúe el daño y sugiera un curso de acción. Los sistemas de seguridad, como la barra anti-intrusión, están ubicados dentro de la puerta del automóvil. Si no están en perfectas condiciones, no podrán protegerte en caso de un accidente.

Capó

Si el impacto es severo, puede hacer que el capó del motor se levante y se arrugue. Sin embargo, existen otros factores que pueden dañar el capó del automóvil, como la caída de objetos y las condiciones climáticas extremas como el granizo. Es muy importante no descartarlos como daños cosméticos al vehículo. Cualquier abolladura o rayón que no se trate permitirá que el agua y otras soluciones (como aceite o escombros arrojados por el tráfico) penetren en el área debilitada del metal. Una vez que el agua o los contaminantes entran en estas diminutas grietas y hendiduras, pueden hacer que el metal se oxide.

Un capó arrugado es bastante común después de un accidente frontal. En circunstancias severas, el daño puede ser extenso y dejar la pieza irreparable y será necesario reemplazarla.

Baúl

Los baúles también pueden sufrir daños de una amplia gama de fuentes, como granizo, caída de objetos, retroceder contra algo o chocar por detrás. Si te ves involucrado en un accidente lo suficientemente grave como para abrir la cajuela, seguramente necesitarás que inspeccionen el pestillo, ya que una cajuela insegura puede abrirse mientras conduces. Es por eso que no debes tomar cualquier daño al maletero a la ligera y asegurarte de que se arregle sin demora.

Aunque es posible que algunos propietarios deseen descartar los daños del capó y la tapa del maletero como cosméticos, es importante repararlos para que puedan cerrarse correctamente. Un capó o la tapa del maletero que se abre mientras conduce es una forma segura de causar un accidente.

Rejillas

Otra zona del coche que sufre muchos daños por impactos frontales es la rejilla o parrilla. El propósito principal de las rejillas es permitir que entre aire en el motor, por lo que son piezas de equipo razonablemente resistentes, pero es más probable que se golpeen y se dañen en una colisión. No solo es necesario reemplazarlos lo antes posible, porque es necesario que el aire fluya hacia el motor, sino que las rejillas dañadas sí afectan el atractivo visual general del vehículo.

Principalmente porque puede restringir el flujo de aire que es vital para mantener el motor frío y mantener el funcionamiento eficaz del automóvil, las rejillas deben repararse lo antes posible.

Faros y luces traseras

Una de las partes de un automóvil que puede ser útil en todo momento son los faros. Usar los faros delanteros en todo momento puede hacerte más visible en la carretera e incluso podría evitar accidentes. Cuando no estás usando correctamente los faros delanteros, como si no tenerlos encendidos en la oscuridad, o si sus luces altas están encendidas alrededor de otros automóviles, entonces podrías correr el riesgo de sufrir un accidente automovilístico.

Los faros y las luces traseras también se ven afectados con frecuencia por el impacto. Al estar hechos de un material relativamente frágil se destruyen fácilmente con en un accidente. Si alguna luz está rota, arréglala lo antes posible, no solo para evitar que la policía te detenga, sino más aún para mantenerte a ti y a otros usuarios de la carretera a salvo.

Parabrisas, parabrisas trasero y otras partes de vidrio

El parabrisas de un vehículo proporciona una gran cantidad de resistencia al soporte estructural en la cabina del vehículo. Si te encuentra en una colisión frontal, el parabrisas te proporciona el 45 por ciento de la resistencia estructural del vehículo, lo que te mantiene seguro dentro del vehículo. Si sufres una colisión y tu vehículo se vuelca, el parabrisas te proporcionará hasta el 60 por ciento de la resistencia estructural del vehículo.

El parabrisas es uno de los sistemas de sujeción de seguridad más grandes del vehículo. Evita que el mismo te aplaste durante un vuelco y permite que las bolsas de aire se desplieguen en la posición correcta para proteger a los pasajeros. Los parabrisas también proporcionan una red de seguridad para que tú y tu familia permanezcan dentro del vehículo durante cualquier accidente, por lo que tener el parabrisas instalado correctamente es extremadamente importante.

El daño de los cristales es bastante común. Los escombros de un automóvil pueden salir despedidos y golpear el parabrisas o las ventanas de los vehículos que se encuentran detrás. Por supuesto, en las colisiones entre vehículos de alto impacto, también puede resultar en la rotura de las estructuras de vidrio.

Interruptor de inercia

Los interruptores de inercia se pueden encontrar en la mayoría de los automóviles, especialmente en aquellos que usan inyección de combustible. Su objetivo principal es evitar que se produzcan fugas de combustible peligrosas cuando se produce un accidente. Lo hace cortando el suministro de combustible alimentado por la bomba de combustible al motor. Sin embargo, una parada repentina o un cambio brusco de dirección pueden activar el interruptor.

Si se activa el interruptor de inercia, será imposible mover el automóvil del lugar, y mucho menos llevarlo a un taller de reparación. Para remediar esto, puedes reiniciar el interruptor o si está roto, instalar uno nuevo.

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¿Es recomendable comprar un vehículo de salvamento o reconstruido?

¿Es recomendable comprar un vehículo de salvamento o reconstruido?

Cuando vamos a comprar un vehículo lo mas común es que nos encontremos con que es de salvamento o reconstruido pero no te preocupes, aquí te enseñaremos como evaluar la situación de la manera correcta.

Comprar un automóvil de salvamento o reconstruido podría ahorrarte dinero si sabes como hacerlo de la manera correcta

A todos nos gusta ahorrar y a la hora de comprar un vehículo eso no es diferente. En pocas palabras, buscamos la mayor calidad posible al precio más económico que se pueda. Y cuando tenemos en mente ahorrar para comprar un vehículo, explorar opciones como autos usados ​​con títulos de salvamento o reconstruidos podría estar entre nuestras primeras opciones. Pero ¿son estos tipos de autos usados ​​una buena idea? ¿O son una estafa que hay que evitar a toda costa?

El mercado de automóviles usados ​​es extremadamente robusto en estos días y si bien hay algunas oportunidades que hay que aprovechar, también hay algunas historias de advertencia sobre los peligros de comprar el automóvil equivocado al vendedor equivocado. Algunas de estas historias incluyen la mención de “autos de título de salvamento”, “autos de título reconstruidos” e incluso “lavado de título”.

La mayoría de vehículos tienen título de salvamento o reconstruido o han sufrido algún daño menor

Según datos que hemos recopilado aproximadamente solo 3 de cada 10 vehículos de importación americana que se encuentran en las calles de República Dominicana (Santo Domingo, Santiago, La Vega, Puerto Plata, etc.) tienen el título de CLEAN CARFAX; esto no es extraño tomando en cuenta como funciona el mercado automovilístico a través de la compra, restauración e importación de vehículos.

Para que entiendas mejor de lo que hablamos decidimos utilizar un ejemplo mas práctico y tomamos una pequeña muestra de 1,160 reportes, los clasificamos e hicimos esta gráfica:

Del 100%, un 39% (455) corresponde a vehículos con título de salvamento o reconstruido; un 31% (360) a vehículos con historial limpio y un 30% (345) a vehículos con algún tipo de daño menor. Siempre tomando en cuenta que estos datos son previos a la importación del vehículo.

Esta gráfica nos deja con un 69% de vehículos de importación americana con algún tipo de daño. Siendo los mas comunes los de las marcas Honda y Toyota.

Lo ideal es que cuando compras un automóvil reconstruido obtengas un vehículo a mejor precio por menos de lo que gastarías si compraras un vehículo nuevo o simplemente usado con historial limpio pero la realidad es que muchas veces podrías terminar comprando un vehículo con título de reconstruido al precio de uno con título limpio.

Si no te aseguras de inspeccionar a fondo el automóvil, puedes terminar con uno que necesite reparaciones importantes y eso podría significar un gran gasto adicional innecesario para ti.

Un vehículo puede considerarse como “salvamento” aún sin haber sufrido daños graves, este caso se da particularmente cuando una persona opta por cobrar el seguro y simplemente permitir que la aseguradora ponga el vehículo a la venta.

Pero para entender mejor el tema vamos a definir claramente lo que es un vehículo con título de salvamento y reconstruido.

¿Cuál es la diferencia entre un título de salvamento y un título reconstruido?


La gran diferencia entre los dos términos es la condición del vehículo. “Salvamento” es el término que se utiliza antes de las reparaciones cuando el automóvil no está en condiciones de circular, mientras que “reconstruido” es el estado en que encontrarás en el título de un automóvil después de que las reparaciones y restauraciones necesarias hayan vuelto el vehículo apto para circular.

El título “Salvamento” se refiere a un vehículo que ha sido considerado una pérdida total por una aseguradora. Podría deberse a una multitud de razones, como robo, incendio, inundación o colisión.

El término “reconstruido” y otros términos relacionados son amplios y pueden tener diferentes connotaciones y significados pero esto ya es tema de otro artículo así que lo mantendremos lo mas sencillo posible.

Cuando un vehículo de salvamento ha sido reparado y certificado para su uso en la carretera una vez más, el título puede cambiarse a un estado “reconstruido”.

Recordemos que un vehículo puede considerarse como salvamento aún si no ha sufrido daños graves.

¿Cuáles son los pros y los contras de comprar un automóvil con un título de reconstruido en República Dominicana?

Es normal desconfiar al comprar un automóvil que descubrimos que es reconstruido (especialmente si nos dijeron que solo sufrió un “golpecito”). Sin embargo, para obtener un título reconstruido, un automóvil tiene que pasar una inspección inicial que puede variar el grado de calidad de un caso a otro. Siempre que evalúes el vehículo a fondo y compruebes que funciona correctamente, comprar un automóvil con un título reconstruido podría ahorrarte un buen dinero.

Dado que para que un vehículo sea considerado como reconstruido, las reparaciones ya se han completado y el vehículo ha sido certificado, puedes evitar el juego de adivinanzas asociado con los autos de salvamento, claro, esto es si importas vehículos pero si eres de los que compran un vehículo ya cuando este ha sido traído a República Dominicana este punto no te resulta de mucha utilidad. Comparativamente, un automóvil con un título reconstruido se puede comprar por un 20% a un 50% menos que uno con un título limpio.

Sin embargo, la otra cara de la moneda es que el automóvil vale mucho menos que el mismo modelo con un título limpio, y también es menos deseable. Además, no se sabe qué tan bien se completaron las reparaciones: ¿se usaron piezas desgastadas, recuperadas o de baja calidad en las reparaciones? ¿Fue un vehículo de inundación que ahora es susceptible a la corrosión prematura? ¿La carrocería y la pintura se hicieron correctamente o comenzarán a desmoronarse poco después de que desembolses tu dinero? Es realmente una apuesta.

El financiamiento y el seguro también pueden ser cuestionables. Muchos prestamistas evitan financiar vehículos reconstruidos y recuperados debido a la disminución del valor. Y el seguro de automóvil puede ser difícil de conseguir y puede ser costoso para la cobertura parcial que brinda.

La razón por la que nos enfocamos en el título reconstruido es porque para un vehículo ser importado primero debe pasar por inspecciones y reacondicionamiento inicial y como este artículo está orientado a compradores regulares y no a importadores, tratamos de mantenerlo lo mas útil y sencillo posible.

A pesar de nuestras intenciones de mantener el artículo con un enfoque claro hacia un público en específico, como ya te hemos dicho, si no haces tu tarea de investigar bien el vehículo que te interesa adquirir podrías terminar pagando por un vehículo reconstruido lo mismo que por uno con título limpio. Hay dealers con personas serias y dispuestas a ayudarte en cualquier provincia (Santo Domingo, Santiago, La Vega, Moca, etc.) pero depende de ti encontrarlos.

¿Cómo puedo encontrar un vehículo que valga la pena en República Dominicana?

Contrario a la opinión pública sí hay dealers y vendedores que hacen bien su trabajo en cuanto a orientar al cliente y proceder de forma honesta pero esto no quita que existan personas que quieran aprovecharse de la menor oportunidad.

Para encontrar un buen vehículo te invitamos a seguir los siguientes pasos, no importa si estás en Santo Domingo, Santiago, La Vega, Puerto Plata, te resultarán igualmente útiles:

Puedes leer con mas detalles acerca del tema aquí.

Y recuerda que las formas más usadas para engañarte son las siguientes:

1. Alteración del millaje/kilometraje

2. Alteración de reportes

3. Promocionar un vehículo por un precio determinado y luego decir que la oferta anunciada ya no está disponible e intentar vender el mismo vehículo a un precio más alto, a menudo conocido como un esquema de “cebo y cambio”

4. Subvalorar o pagar menos por el vehículo de intercambio de un consumidor

5. Representar falsamente un vehículo usado, incluido uno originalmente comprado en el concesionario y luego devuelto, como “nuevo”

6. Representar que un vehículo nuevo o usado tiene características u opciones que no tiene

7. Contratos pocos favorables para el consumidor

8. No revelar daños pasados ​​de un accidente, inundación o incendio en la venta de un automóvil usado

9. Tergiversar el puntaje crediticio de un consumidor o su elegibilidad para financiamiento a fin de lograr que acepte una tasa de interés más alta u otros términos desfavorables

10. Mentir acerca de la procedencia de un vehículo

Puedes leer con mas detalles acerca del tema aquí.

¿Qué puedo hacer con este nuevo conocimiento?

Básicamente, con este conocimiento puedes aprender a no dejarte engañar por el lavado de títulos y a negociar un mejor precio en la compra de un vehículo.

Desafortunadamente, hay vendedores turbios en el mercado que utilizan una técnica llamada “lavado de títulos“. Si eres importador, debes saber que este proceso ilegal implica la eliminación de un título de marca moviendo y asegurando el vehículo fuera de una determinado estado. Dado que la mayoría de los estados tienen sus propios sistemas para transferir títulos, existe la oportunidad de transferir un automóvil sin informar un estado de recuperación o reconstrucción. Estas personas luego los venden como un automóvil usado con un título limpio, estafando a la gente por miles de dólares.

Sin embargo ya seas importador o no, puedes disminuir la posibilidad de ser estafado por el lavado del título cuando estés comprando un automóvil usado haciendo uso de reportes especializados, especialmente haciendo uso de una combinación de los mismos siempre y cuando sea posible.

Entonces ¿vale la pena adquirir un vehículo de salvamento o reconstruido?

Una vez más, depende.

Depende principalmente del daño que sufrió el vehículo, de la calidad del trabajo involucrado en la reparación y el precio en el que te están ofreciendo el vehículo.

En primer lugar, no hay duda de que un automóvil con un título reconstruido debería ofrecerse con un descuento en comparación con el precio del vehículo con un título limpio, sin embargo este caso va a depender principalmente de los factores que mencionamos hace poco, pero sin duda alguna y entendiendo que gran parte de los vehículos de importación americana tienen este título existe la posibilidad de encontrar una buena oferta.

Esperamos que este artículo te haya permitido entender que el título de salvamento o reconstruido no es algo malo como muchas veces se cree y que puedes usar esta información para tomar un buena decisión informada.

En Carfax RD nos encanta ayudarte con tus problemas así que no dudes en contactarnos para cualquier duda que tengas y no olvides utilizar las herramientas que ponemos a tu disposición.

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Conoce los 10 fraudes mas comunes a la hora de comprar un vehículo y como evitarlos

Conoce los 10 fraudes mas comunes a la hora de comprar un vehículo y como evitarlos

¿Alguna vez trataron de engañarte al adquirir un vehículo?

Aunque tengamos buenas intenciones por desgracia este es un sentimiento que no siempre es reciprocado por muchas de las personas con las que compartimos el planeta y tenemos que reconocer que las estafas son parte del día a día de cada uno de nosotros.

A la hora de adquirir un vehículo no es extraño encontrarse con situaciones que disparen nuestras alarmas internas, esto es normal considerando que hay muchos métodos por los cuales es posible que seamos engañados si no prestamos suficiente atención.

En Carfax RD es nuestra misión educar a las personas para que cuiden sus inversiones y de ellas mismas, por eso aquí te traemos los fraudes mas comunes a la hora de adquirir un vehículo en República Dominicana (y el mundo en general).

Alteración del millaje/kilometraje

Este es todo un clásico, ves un vehículo que te interesa y cuando preguntas por el kilometraje te dan una cifra llamativamente baja… como debes saber, podrías estar siendo víctima de un fraude.

Una regla sencilla para tratar de estimar este dato es usando las millas que tiene el vehículo al momento de la compra y dividirlas entre los años que tiene este en circulación. El promedio anual de millas ronda entre las 12,000 y 15,000.

Veamos un ejemplo:

Supongamos que quieres adquirir un Toyota Corolla 2013 y cuando vas a un dealer te dicen que el vehículo tiene 50,000 millas en total. Ahora, con este dato puedes realizar el siguiente cálculo:

Millas totales: 50,000

Años del vehículo en circulación (2020 – 2013) = 7

50,000 / 7 = 7,143 millas al año

Si tomamos en cuenta que el promedio de millas al año va de 12,000 a 15,000 podemos estimar fácilmente que aún usando el límite inferior (12,000) la cifra reportada por el concesionario está muy por debajo del promedio.

Con este simple cálculo podemos tener una indicación pero no es lo único que podemos hacer al respecto.

¿Qué puedo hacer en este caso?

Además de usar la fórmula que te enseñamos anteriormente debes asistirte con un reporte especializado que te diga de fuente segura la lectura del odómetro del vehículo. Un reporte como Carfax o AutoCheck son perfectos para este tipo de información. Puedes solicitarlo(s) desde aquí.

Estos reportes te darán la información real del vehículo en la mayoría de los casos y en conjunto con la fórmula tienes a tu disposición una herramienta que te ayudará bastante.

Debes tomar en cuenta que el reporte solo te dará los datos del vehículo previo a la importación por lo que al llegar aquí el conteo pudo haber seguido subiendo.

¿Qué NO debo hacer en este caso?

  1. Proceder a comprar si ves que el cálculo da un valor muy bajo del promedio inferior (12,000 millas al año) o si está muy por encima del superior (15,000 millas al año)
  2. Proceder a comprar si la lectura del odómetro en el reporte difiere de la que te dice el vendedor

Alteración de reportes

CLEAN CARFAX es lo que a todos nos gustaría ver a la hora de verificar un vehículo, sin embargo solo la minoría de los vehículos que vamos a encontrar en los dealers y en las calles tienen este título que certifica que el vehículo estaba completamente limpio al momento de la importación.

Al entender que un vehículo con historial limpio o muy favorable es algo muy apreciado por las personas, no falta quien quiere aprovecharse de la situación para alterar reportes y lucrarse en base de la ignorancia de los otros.

Debemos aclarar que el hecho de que un vehículo no tenga el título de CLEAN CARFAX no significa directamente que el vehículo tenga problemas, el problema se origina cuando tratan de mentir con relación al estado real de este.

Hay varios tipos de alteraciones: desde los que alteran las millas, hasta las que alteran el título del vehículo en general. Algo muy peligroso si estás buscando invertir ese capital que tanto te costó reuinir.

¿Te imaginas que quieran venderte un vehículo que quedó destrozado en un accidente como uno que está totalmente limpio?

¿Qué puedo hacer en este caso?

Adquirir un reporte original no debería ser un problema, en especial si nos conoces a nosotros. Ponemos a tu disposición reportes de fuentes confiables (utilizamos la base de datos oficial de Carfax, Autocheck y demás servicios) y no generamos reportes modificados para que la información sea la mas exacta que puedas obtener. Puedes realizar tus solicitudes desde aquí.

Además de esto, también ponemos a tu disposición valor agregado en forma de publicaciones (para informarte y educarte en el tema) y una herramienta gratuita que puedes utilizar para obtener información básica del vehículo que te interesa adquir.

¿Qué NO debo hacer en este caso?

  1. Confiar en los vehículos que dicen ser CLEAN CARFAX; SIEMPRE realiza tu reporte de manera independiente
  2. Solicitar reportes a precios sospechosamente bajos
  3. Aceptar reportes que hayan sido realizados dentro del mismo dealer
  4. Solicitar un reporte y quedarte con dudas al respecto

Promocionar un vehículo por un precio determinado y luego decir que la oferta anunciada ya no está disponible e intentar vender el mismo vehículo a un precio más alto, a menudo conocido como un esquema de “cebo y cambio”

Digamos que un día ves una publicación llamativa en Facebook acerca de una oferta de un vehículo que está en tu lista de interés; el vehículo está a muy buen precio y según las fotos está bien, así que decides llamar para concretar una cita y pasar personalmente a verlo para empezar los trámites.

Al ir al dealer lo primero que te informan es que lamentablemente la oferta ya no está disponible (o que despacharon la última unidad ese mismo día o el anterior) pero que tienen algo similar solo que un poco mas caro. Amigo, estás frente a una posible estafa.

¿Qué puedo hacer en este caso?

Si has seguido nuestra guía de como comprar un vehículo correctamente entonces estarás preparado con datos importantes acerca de lo que te interesa adquirir y un rango de precios estará entre las primeras cosas que debes manejar. Por esto si al ver que el precio entra en el rango que puedes permitirte no debes descartar la propuesta de inmediato.

Si consideras que la nueva propuesta que te hicieron encaja en tu presupuesto debes proceder a evaluar el dealer y el vehículo a fondo utilizando uno de los reportes que te facilitamos y puedes solicitar desde aquí.

También puedes tratar de renegociar el precio si entiendes que la información de los reportes puede ayudarte.

¿Qué NO debo hacer en este caso?

  1. Proceder a comprar sin haber evaluado a fondo el dealer
  2. Proceder a comprar sin haber evaluado a fondo el vehículo
  3. Proceder a comprar bajo presión del vendedor

Subvalorar o pagar menos por el vehículo de intercambio de un consumidor

Es una práctica común el realizar intercambios de un artículo por otro y pagar diferencia en caso de ser necesario, sin embargo, el problema está cuando lo que estás aportando a la transacción es tratado como inferior o por debajo del precio que amerita.

Es entendible que un concesionario tenga mas gastos operacionales que una persona individual pero esto no es motivo para aceptar ofertas de compras ridículamente bajas por tu vehículo.

Mientras que un dealer te da la facilidad de recibir tu vehículo y eliminar muchos trámites y tener que pasar por el proceso de vender tú mismo el mismo, debes considerar cual es la opción que mas te conviene.

¿Qué puedo hacer en este caso?

Si has considerado usar tu vehículo como crédito para adquirir otro, debido a que el margen de ganancias de un concesionario a otro varía, es tu tarea investigar en varios para ver cual te resulta mas favorable.

También es buena idea evaluar el precio por el que ronda el vehículo que tienes usando diferentes medios. Te recomendamos los siguientes:

  1. Únete a nuestro grupo de WhatsApp y conecta con expertos en el tema
  2. Usa el portal web de vehículos Supercarros
  3. Usa el portal web de vehículos Carrosrd
  4. Usa páginas de ventas como Corotos, eMarket, La Pulga y Mercado Libre

Si entiendes que esto no es para ti entonces procede a venderlo tú mismo.

¿Qué NO debo hacer en este caso?

  1. Proceder a entregar tu vehículo sin tener al menos 3 propuestas favorables
  2. Proceder a entregar tu vehículo bajo presión de un vendedor
  3. Proceder a hacer el intercambio sin depurar el vehículo que te interesa adquirir

Representar falsamente un vehículo usado, incluido uno originalmente comprado en el concesionario y luego devuelto, como “nuevo”

Esto es una práctica que vemos muy a menudo en cualquier mercado; alguien compra un producto, lo usa poco y por alguna razón decide devolverlo. Esto ya le quita la condición de nuevo al artículo, no importa si solo se usó unos minutos.

Con esto no estamos diciendo que el artículo no está en perfectas condiciones o que deba venderse a un precio muy por debajo de lo que vale; lo que queremos decir es que el cliente debe saber que el vehículo sí fue usado aunque haya sido muy brevemente y el precio debe ajustarse un poco debido a esta condición.

¿Qué puedo hacer en este caso?

En este caso hay que ser ingenioso ya que en República Dominicana no se lleva un registro como Carfax o Autocheck. Por esta razón debemos utilizar la información que tenemos a mano como por ejemplo la lectura del odómetro y reporte de accidentes que ofrecen los reportes especializados. Si al solicitar el reporte del vehículo se comprueba que hay una discrepancia en el millaje o un accidente que no se reportó sabemos que estamos frente a una señal de peligro.

¿Qué NO debo hacer en este caso?

  1. Proceder a comprar sin haber evaluado a fondo el dealer
  2. Proceder a comprar sin haber evaluado a fondo el vehículo
  3. Proceder a comprar bajo presión del vendedor

Representar que un vehículo nuevo o usado tiene características u opciones que no tiene

A la hora de comprar un vehículo es fácil confundirnos por las variantes que pueden encontrarse en el mercado del mismo modelo de vehículo que nos interesa y el asunto está en que hay personas que se aprovechan de esta confusión para ofrecerte un modelo dándote información de un modelo mejor (prestaciones, consumo, etc.).

Tomemos por ejemplo un Toyota Corolla 2020; solo de este vehículo existen 8 modelos diferentes:

  1. L
  2. LE
  3. Hybrid LE
  4. SE CVT
  5. SE Nightshade Edition
  6. SE (6 MT)
  7. XLE
  8. XSE

Cada uno de estos modelos ofrece características únicas que van desde el desempeño del vehículo hasta el interior del mismo. Claro está que si estás buscando un modelo económico estarás interesado en el que encaje con esta característica pero al haber un exceso de información es muy fácil que estés vulnerable ante alguien que solo quiera venderte y no ayudarte en verdad.

¿Qué puedo hacer en este caso?

Lo primero que tienes que hacer es buscar los modelos y las especificaciones del vehículo que te interesa adquirir y tenerlas a mano. Con esta información serás muy específico con el vendedor al decirle el modelo que estás buscando.

Ten en cuenta que hay modelos que solo están disponibles en algunos países por lo que es tu tarea investigar si el modelo que te interesa está entre los que son importados al país.

¿Qué NO debo hacer en este caso?

Como siempre no debes desesperarte y ser paciente. Si ya has confirmado que el vehículo que te interesa se encuentra en el país puedes seguir nuestra guía para comprar de manera segura para adquirirlo.

Contratos pocos favorables para el consumidor

Sabes que no es buena idea pasar por alto las letras pequeñas en los contratos porque aquí es donde te dicen todo lo malo que puede pasarte y los cambios que se pueden realizar sin previo aviso, cambios que en la gran mayoría de los casos te perjudican a ti.

En muchas ocasiones puedes presentarte frente a un concesionario que te obliga a pagar una poliza de manera obligatoria para venderte un vehículo, sin embargo al presentarse un accidente descubres que la cobertura no es tan buena como te habían dicho o que los pagos han sido modificados por una razón u otra. Debes tener mucho cuidado con esto.

¿Qué puedo hacer en este caso?

Primero tienes que investigar la reputación del concesionario en donde está el vehículo que te interesa adquirir, luego si están en proceso de concretar el negocio debes decirle a tu vendedor que te interesa leer el contrato antes de proceder con la compra y debes hacer que te aclare todas las dudas que tengas al respecto.

¿Qué NO debo hacer en este caso?

  1. Proceder a comprar sin haber evaluado a fondo el dealer
  2. Proceder a comprar sin haber entendido a fondo el contrato
  3. Proceder a comprar bajo presión del vendedor

No revelar daños pasados ​​de un accidente, inundación o incendio en la venta de un automóvil usado

Omitir información se hace con la intención de minimizar los aspectos negativos de un vehículo, sin embargo tiene la consecuencia de que puede hacer que la otra persona involucrada perciba al vendedor como deshonesto o peor aún, que toma al cliente como tonto.

Este es un caso que puede ser evitado fácilmente solicitando un reporte y viendo toda la información de fuente confiable. Realmente no hay excusas para que no tengas toda la información del vehículo antes de realizar la compra.

¿Qué puedo hacer en este caso?

Lo primero que debes hacer es preguntarle al vendedor si el vehículo sufrió algún accidente y luego pedirle la numeración del chasis para proceder a solicitar un reporte detallado. Si ves que el vendedor trató de ocultar información puedes usar ese dato para renegociar el precio o simplemente descartarlo por su actitud deshonesta.

¿Qué NO debo hacer en este caso?

  1. Proceder a comprar sin haber evaluado a fondo el vehículo
  2. Proceder a comprar bajo presión del vendedor

Tergiversar el puntaje crediticio de un consumidor o su elegibilidad para financiamiento a fin de lograr que acepte una tasa de interés más alta u otros términos desfavorables

Muchas veces no “queremos arroparnos hasta donde nos da la sábana” y por eso recurrimos a prácticas desfavorables que nos colocan en situaciones de las cuales no podemos salir fácilmente.

Alterar tu puntaje (o score) crediticio es una mala práctica que puede hacerte pagar caro tu decisión. Esto se puede dar tanto de tu parte como de la parte del dealer para “ayudarte” a calificar para un crédito del cual no te encuentras en condiciones actuales para aplicar o simplemente para sacarte mas dinero.

Hemos dicho claramente que debes adquirir un vehículo de acuerdo a tus necesidades siempre tomando en cuenta tu presupuesto y tratando de pagar la mayor parte en efectivo.

¿Qué puedo hacer en este caso?

Usa nuestra guía para comprar un vehículo y ahorra tanto como puedas hasta encontrar la oportunidad que te interesa. Una vez tengas algo en la mira evalúa las formas de pago; en caso de que tengas que financiar parte del pago asegúrate de que califiques sin ningún inconveniente para las facilidades que están disponibles para ti en ese momento.

Si tienes que “forzar” la situación alterando excesivamente tus números tienes que ser paciente y esperar hasta que acumules mas capital o aparezca una mejor opción.

¿Qué NO debo hacer en este caso?

  1. Proceder a comprar alterando drásticamente tus ingresos para calificar para facilidades de pago
  2. Proceder a comprar bajo presión del vendedor

Mentir acerca de la procedencia de un vehículo

“Ese vehículo viene de X casa” o “se compró en X lugar”, estas son frases que usualmente podemos escuchar cuando estamos investigando acerca de la procedencia de un vehículo. Lo cierto es que no siempre nos están diciendo la verdad.

Con frecuencia clientes se acercan a nosotros con la incertidumbre de si lo que el vendedor les está diciendo es cierto y al indagar un poco encontramos que estuvieron a punto de ser engañados: el vehículo no era de donde les habían dicho.

¿Qué puedo hacer en este caso?

Debes proceder a depurar el vehículo que te interesa adquirir; si no puedes depurar un vehículo tras el vendedor decirte su país o casa de procedencia no debes proceder a comprarlo. Podría tratarse claramente de una estafa.

¿Qué NO debo hacer en este caso?

  1. Proceder a comprar sin haber evaluado a fondo el vehículo
  2. Proceder a comprar bajo presión del vendedor

Entonces, ¿cómo evitar un fraude?

Evitar un fraude es en parte estar vigilantes y también aplicar un enfoque metódico al proceso de adquisición de un vehículo. En estos momentos en los cuales se dificulta el simple hecho de convivir debido a la pandemia que está en curso, lo que menos queremos es agregar mas estrés innecesario a nuestras vidas.

Hacer una mala inversión por descuido puede llevarnos a una espiral de la cual podemos ser víctimas durante mucho tiempo y de la que nos costará mucho salir.

En Carfax RD estamos para ayudarte a tomar la decisión correcta. Por eso no dudes en contactarnos para cualquier duda que tengas y utilizar las herramientas que ponemos a tu disposición.

Ahora cuéntanos, ¿alguna vez intentaron engañarte?

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